Łada Samara (2108) - Przygotowania do Złombolu

Witam!

Cóż, zakładam temat, bo przetrzepałem forum w poszukiwaniu podobnego i jedyne co znalazłem to informacje, że Samar na Złombolu wcale nie było tak dużo jak przypuszczałem O.o

Nie jest to wprawdzie mój pierwszy Złombol, lecz wcześniej szorowaliśmy Nyską, Samarą będzie to pierwszy raz. Dlatego kieruję pytanie do grona, jednocześnie dzieląc się tym, co już zrobiłem przy niej: Na co jeszcze zwrócić uwagę?

Autko jest z 1992 roku, wyposażone w silnik 1.3, koni "kidiabełwieileboniewpisane" (Ktoś wie gdzie szukać numeru silnika?) korozji na nadwoziu brak, można wręcz powiedzieć, że idealne, gdyby nie to, że stało wiosnę/lato pod topolą i zrobiły się ślady na lakierze od tego syfu co z nich leci. Co do historii - autem jeździł 50-letni sąsiad, z racji wieku i zdrowia już dłużej nie jeździ sam, tylko wozi go córka. Garażowane, bezwypadkowe, 87tyś. przebiegu :) Otrzymane za darmo :) Naprawiany systematycznie, coroczne przeglądy robione w porę, luzów w zawieszeniu brak. Jednak wiek robi swoje i wiele elementów gumowych sparciało i po prostu należy je wymienić przed taką podróżą.

Pracuję w warsztacie samochodowym, także większość czynności potrafię wykonać sam, co też robię sobie na spokojnie po godzinach. Do tego dochodzi dostęp do części w cenach hurtowych, więc nie jest źle.

Oto lista tego, co już zrobiłem:
- Wymienione świece i przewody zapłonowe (złe nie były, ale nie wiedziałem kiedy były wymieniane)
- Wymieniona kopułka + palec (jak wyżej)
- Wymienione przewody paliwowe pod maską (paliwo kipiało jak z otwartego szampana)
- Wymieniona gumowa część wlewu paliwa (chwycił ją wiek i popękała)
- Wymieniony pasek rozrządu i pompa wody (Nie wiem czy było wymieniane, poprzedni właściciel niestety nie pamięta, ale to i tak bez znaczenia, bo z racji wieku lepiej go było wymienić)
- Wymieniony termostat z korpusem (w poprzednim zaciął się w pozycji półotwartej)
- Wymienione przewody do chłodnicy, dolny + górny, nowe
- Wymienione krótkie odcinki przewodów przy termostacie x2 (takie ok. 10 cm)
- Wymienione przewody do zbiornika płynu chłodniczego, dolny nowy, górny dorobiony "z metra" (śr. chyba 8)
- Wymieniony opony - 165/70R13 BARUM, były bezdętkowe i takie też założyłem (stare miały 16 lat, jakbym jeździł wokół komina to bym się nie przejął wymianą, ale wolę nie sprawdzać co się z nimi stanie jak się zagrzeją w trasie)
- Wymieniony simmering wałka rozrządu (pocił się)
- Wymieniony olej + filtr (10w40)
- Wymieniony filtr paliwa i filtr powietrza
- Wymienione klocki + przewody elastyczne przód (tarcze ani nie skorodowane, ani zużyte)
- Wymienione cylinderki tył (Szczęk jeszcze sporo, chociaż mam w zapasie), przeczyszczone hamulce z brudu który w bębnach się pozbierał
- Wymieniony przewód sztywny przy LT kole, z drugiej strony już był wymieniony na miedziany i zero śladów korozji
- Wymieniony płyn chłodniczy
- Wymienione osłony przegubów - 2x wewnętrzne + prawa zewnętrzna (lewa dobra, chociaż nie wiem czy też nie wymienię)
- Dorobione dodatkowe gniazdo zapalniczki w bagażniku, bezpiecznik zaraz obok Aku
- Wymienione przewody nagrzewnicy - nowe
- Wymieniony przewód gumowy z rury układu chłodzenia w tylnej części silnika do gaźnika ("z metra")
- Wymienione przewody odmy x2
- Naprawiony prawy reflektor - był luźny w środku
- Umyty silnik - przez lata nazbierało się na nim trochę syfu
- Wymienione przewody ze spryskiwaczy - popękane na całej długości
- Wymienione wieszaki tłumika - tłumik sam w sobie nawet spoko, myślałem, ze będzie gorzej.
- Wyprane wnętrze - wolę nie dusić się od... czegoś
- Wyprostowane tapicerki drzwi - temperatura i wiek sprawiły, że się trochę pokrzywiły
- Wymieniony regulator alternatora - co do niego mam jeszcze pytania
- Wymieniony akumulator - nowy Bosch 45Ah
- Nowe wycieraczki przód i tył (gumy częściowo poodpadały
- Wymieniony płyn hamulcowy wraz z odpowietrzaniem układu
- Wymieniony pasek klinowy
- Wymienione żarówki mijania przód - H4 +30% z Philipsa
- Sprawdzone zawieszenie i amortyzatory - brak luzów i innych mankamentów
- Naprawione oświetlenie pod maską - skorodowany przełącznik/włącznik
- Wymienione sprężyny gazowe bagażnika (stare nic nie trzymały)
- Skompletowane koło zapasowe z kilku letniej (chyba 3l, nie pamiętam dokładnie) opony z bieżnikiem jak nówka

Co zabiorę ze sobą:
- Zapasową cewkę (stara chodzi, źle nie wygląda, więc na razie nie zmieniałem)
- Zapasowa pompa paliwa (jak wyżej)
- Uszczelka głowicy zapasowa
- Komplet kluczy + bezpieczników + żarówek
- Zapasowy sterownik
- Zapasowa uszczelka pokrywy
- Zapasowe przewody masowe
- Olej silnikowy - I tu właśnie - Ile wziąć? 5l? 6l?
- Zapasowe węże chłodnicze 6, 8, 10.
- Zapasowy pasek klinowy
- Zapas kabli + końcówek
- Zapasowe klemy
- Zapasowa uszczelka kolektora
- Koło zapasowe :P
- Sworzeń wahacza zapas
- Uszczelka wałka rozrządu/wału - ta sama :D
- Zapasowe szczęki

I kilka pytań też mam:
- Czy wymieniać uszczelkę pod pokrywą?
- Obrotomierz nie zawsze łapie, jak nim poruszam to czasami pokazuje, czasami nie. To jest jakoś zintegrowane, czy gdzieś szukać czujnika? Obrotomierz dołożony, przykręcony z lewej strony licznika.
- Mam Książkę Obsługi do Łady Samary oraz Instrukcję. Czy w coś jeszcze warto się zaopatrzyć?
- Czy ktoś wie jak z wgrzaniem się tego silnika może być we Włoszech? Warto dołożyć drugi wentylator na "guzik"?
- Czy warto wymienić uszczelkę kolektora, czy tylko mieć ją w razie W?
- Ktoś ma jakieś uwagi? Coś na co warto zwrócić uwagę? Przeguby brać? Łożyska?

I tu informacja ode mnie - Jeśli ktoś poszukuje dostępu do części w stylu węży z "metra", dętki, części, czy cokolwiek w ten deseń - Kontaktować się ze mną 696 566 822, może będę umiał coś załatwić, zawsze mogę sprawdzić ceny do porównania i zabrać ze sobą do Katowic na start ;) Może nie zawsze będę miał czas, ale jak ktoś dodatkowo prześle SMSa po rozmowie, to może nie zapomnę sprawdzić. Taki bonus dla tych, co przeczytali całość :D