Panie i panowie przede wszystkim wszystkiego dobrego w Nowym Roku!
A teraz grad pytań :)
Powoli zaczynam przygotowywać auto, Caro minus '95 na Lucasach, abimex.
-Półoś do poloneza Caro szeroka lewa jest taka sama jak prawa? Półośki do wersji z Lucasami (Bębny) są takie same jak do starszej z tarczami czy różnią się mocowaniami i nie przełoży się tarcz kotwicznych i całej reszty? Ma ktoś do oddania w dobrych pieniądzach?
-Jak jest z zawieszeniem pod pełnym obciążeniem? Dwa pióra z tyłu wystarczą czy szukać resorów z trzema, ewentualnie kowala który jeszcze dołoży? Przy ewentualnej wymianie szukać oryginałów i dawać do kowala czy manufaktura z allegro też się nada? Będą 3-4 osoby + bagażnik dachowy więc kilka kilo przybędzie :)
-Zamieniać alternator 55A na Plusowy 70A, czy też potrafi się wysypać i raczej kombinować z przeróbką altka z np Alfy? Alternator regenerowany się nada czy tylko nowy?
-Warto wymieniać jakieś części zawieszenia/napędu prewencyjnie przed wyjazdem jeśli nie dają oznak zużycia? (podpory wału, sworznie, końcówki drążków, krzyżaki itd)
Poczytaj forum. Wszystko już było. Komu będzie się chciało odpisywać na to samo...
Sikor
NIE JESTEM PREZESEM NICZEGO
Właśnie co do półosi ni cholery nie mogę doszukać się odpowiedzi. Co do reszty ok, tematy były poruszane, tyle że dość wolno do tych odpowiedzi dochodzę bo szukajka mi nie działa (przeglądarka wali w lewo?) i wszystko trwa bo magluję temat po temacie. Jakby ktoś wrzucił bezpośrednie linki będę wdzięczny, odpowiedzi typu "wpisz w google" mnie nie ratują.
Półosie masz krótkie lub długie, odpowiednio do mostów wąskich i szerokich. Lewa i prawa są takie same.
Resory warto wzmocnić. Najprościej poprzez dołożenie obciętej długiej lagi.
Altek-temat rzeka. Moje zdanie-weź na zapas seryjny. Bez kombinowania.
Sikor
NIE JESTEM PREZESEM NICZEGO
Ogólnie to dwa wystarczą., ale jak załadowany to chlapacze czasami obcierają o ziemię ..
Ja dokładałem trzecie pióro sam. Kupujesz cybanty do trzy piórowych resorów i jakiś stary resor, który możesz rozebrać i ociąć jedno pióro po bokach.
Robisz jedno krótkie pióro, rozbierasz i składasz. Można zrobić bez większego ogarnięcia mechanicznego. Jak dobrze poszukam to może mam gdzieś zdjęcia..
Alternatora nie zmieniaj. weź drugi na zapas.
Sworzni i tulei nie zmieniaj jeżeli nie mają luzu.
Fabryczne potrafiły wytrzymać 100-160 tys. przebiegu bez zmiany. Zamienniki potrafią złapać luz po 10 tys.
Półosie różnią się zarówno ze względu na szerokość mostu, jak i na typ hamulców.
Resory z manufaktury to loteria jeżeli chodzi o trwałość, ale kilka tras przejadą.
Na pełne obciążenie bym dołożył trzecie krótkie pióro, albo zmienił drugie pióro pomocnicze na dłuższe.
Jeśli chodzi o alternatory:
- wsyztsko zależy ile urządzeń podłączysz w aucie... czy masz klimatyzację etc etc.
Jeśli chcesz zmienić to po krótce opiszę wady i zalety rozwiązań
-70 A z plusa - łatwo zmienialny regulator napięcia (pod warunkiem, że nie masz klimy) Niestety produkowane obecnie regulatory napięcia potrafią albo bardzo długo trzymać albo paść po jednym dniu użytkowania.
- 110 a z Alfy - tu musisz zmienić końcówki mocowań do altka + w zależności od modelu alternatora usunąć bądź nie napinacz alternatora. Musisz również zmienić kable idące od alternatora na grubsze. Na koniec jeśli padnie ci regulator - musisz zmienić cały alternator (najsybsza opcja)
Ja jeżdzę z 3 altkami zawsze (dwa w zapasie). mam zamontowany 110A z alfy ale mam w sumie 5 wiatraków do napędzenia
(2x klima 2x chłodnica 1x obieg) do tego mocniejsze żarówki w oprawach, klimatyzację, lodówkę i 220V do laptopa, więc większy się przydaje.
W zapasie mam 1x alternator od alfy i 1x od plusa + 3 regultory napięcia.
Jeśli chodzi o alternatory:
- wsyztsko zależy ile urządzeń podłączysz w aucie... czy masz klimatyzację etc etc.
Jeśli chcesz zmienić to po krótce opiszę wady i zalety rozwiązań
-70 A z plusa - łatwo zmienialny regulator napięcia (pod warunkiem, że nie masz klimy) Niestety produkowane obecnie regulatory napięcia potrafią albo bardzo długo trzymać albo paść po jednym dniu użytkowania.
- 110 a z Alfy - tu musisz zmienić końcówki mocowań do altka + w zależności od modelu alternatora usunąć bądź nie napinacz alternatora. Musisz również zmienić kable idące od alternatora na grubsze. Na koniec jeśli padnie ci regulator - musisz zmienić cały alternator (najsybsza opcja)Ja jeżdzę z 3 altkami zawsze (dwa w zapasie). mam zamontowany 110A z alfy ale mam w sumie 5 wiatraków do napędzenia
(2x klima 2x chłodnica 1x obieg) do tego mocniejsze żarówki w oprawach, klimatyzację, lodówkę i 220V do laptopa, więc większy się przydaje.
W zapasie mam 1x alternator od alfy i 1x od plusa + 3 regultory napięcia.
Byłem pewien, że opiszesz temat alternatorów... ;)
Sikor
NIE JESTEM PREZESEM NICZEGO
Wielkie dzięki :) W takim razie temat chyba wyczerpany. Zabieram się za kompletowanie gratów :)
