Przygotowanie Żuczka do złombolu

No właśnie tak sobie o tym czytam, że trzeba odciąć dopływ paliwa, że bez dodatkowych układów dekompresji zachodzi jakaś kompresja powietrza już skompresowanego... Cuda Panie, Cuda.

Swoją drogą, zaliczyliśmy Andorią Andorę, Norwegię, ale do tej pory nic nam nie dało tak w kość tak jak zrobiła to Albania :) Strach w oczach i pełne gacie.
Alpy też są na "A" więc mam się na baczności.
Prosta logika, ale Żuk też jest prosty ;)

Zachodzi wówczas zjawisko "odwrócenia ciągu" czyli kompresja uchodzi zaworami ssącymi do filtra powietrza, po czym znowu wraca bo wydech zamknięty. W skrócie mówiąc - działa to o jakieś 40% lepiej niż klasyczne hamowanie silnikiem.

My Andorę też zaliczyliśmy, do Albanii jedziemy, nie wiem, nie byłem, nie znam się;-) Się zobaczy jak będzie.

Im bliżej wyjazdu tym bardziej zaczynam się bać o to jak żuk poradzi sobie z tak długimi ostrymi podjazdami. Aktualnie mamy opony 7.00 r16 i na ostrych górach max 2 było można włączyć... Na trzecim biegu brak mocy.. Na wyjazd zamierzamy założyć 6.00 r16 takie jak mamy na przodzie.. Czy polecacie jeszcze mniejsze? Ciekawe czy temperatura istna się na własciwym poziomie. Jakie magię chłodnice w andorii? Oryginał czy może od jakiegoś innego auta.. Lub z Lublina. Wentylator przed chłodnica spala niby daje rade.. Ale tak ekstremalne jeszcze nie było..

Nie wiem jak na dużych kołach, my w zeszłym roku na 195/80/R15 darliśmy w Pirenejach pod górę na 2/3 bez problemu. Z tym że u nas skrzynia piątka.

Chłodnica w aucie oryginał, ale po ubiegłorocznym przeglądzie i płukaniu, usunięte wszystkie owady itp. Do tego dorobiony tunel za nią który wspomaga ssanie oryginalnego wiatraka. Dodany wiatrak z przodu, bardzo wydajny, z Citroena BX z klimatyzacją. Dodana pompa wody elektryczna w obiegu nagrzewnic, która przyspiesza wymianę płynu.

To wszystko dawało radę bez problemu w zeszłym roku utrzymac Żuka w ryzach temperaturowych. W tym roku może dodam jeszcze natrysk wody na chłodnicę, bo mam przy niej zbiornik spryskiwaczy z dwukierunkową pompką i aż się prosi o zrobienie czegoś fajnego;-)

Będzie wtedy fajny efekt parowania, jak by sie auto gotowało albo paliło.

BTW
Mamy dosyć poważny problem w S21, jadąc z góry na biegu jakis czas, po dodaniu gazu dosyc mocno strzela z wydechu.
Jadąc np na 4 dosyc szybko po wciśnięciu sprzęgła na troche silnik potrafi zgasnąć.

Jakieś pomysły od czego zacząć sprawdzanie ? Na LPG i benzynie to samo.

Sprawdź wyprzedzenie zapłonu chyba 8' przed g.m.p. ma być, strzelać w tłumik przy zejściu z obrotów ma prawo nawet w książce o tym pisze ale gasnąć nie powinien.

samo wyprzedzenie to nie wszystko. Jeśli aparat zapłonowy stary i z dużym przebiegiem, może mieć już ponaciągane sprężynki. Kolejna sprawa, że wyprzedzenie pod LPG powinno być nieco wyższe niż podaje książka. Najlepiej się ustawia na lampę stroboskopową.

Mam zapłon na 8stopni, ale za cholerę nie mogę wyjąć aparatu zapłonowego, jakieś porady ? on sie trzyma na wcisk ?

Jeśli tylko popuściłeś obejmę na aparacie to może nie wyjść...Jeśli odkręcisz podstawę regulacyjną od silnika to powinien wyjść bez pierdnięcia.

Nowe zastosowanie nagrzewnicy tylnej:

A co z tego będzie? Instalacja do chłodzenia browca?

No nie, chłodniczka do bimbru pędzenia ;) :cheer:

W ostatnie upały jak było pow 30' i zapierdzielałem pow 80' to temperatura mi się wysoko trzymała prawie na skraju, cofnąłem zbiorniczek wyrównawczy i założyłem ten stylowy grzejnik od nysy , podłączę go w obieg - dodatkowe chłodzenie nie zaszkodzi...

1. Upewnij się że żaden hamulec nie trzyma koła
2. Dorób tunel za chłodnicą

Hamulce ok. Tunelu już mi się teraz nie che rzeźbić, tym bardziej że po wyjeździe itak wywalę ten silnik i chłodnicę...

dołóż mały elektrowentylator, może się przydać, a taka chłodnicza wbrew pozorom potrafi mocno obniżyć temperaturę silnika.