Skoda Favorit-kilka pytan do posiadaczy

Rezystory są - przy silniku nawiewu.
Oczywiście, kompletne auto na swapa to najlepsze rozwiazanie - masz wszystkie części. Bez tego weź potem szukaj jakiś dupereli, to nie dość, że czas by się straciło, to i koszt pojedyńczych elementów.
Idealnie to dorwać wyrejestrowaną SDI albo sciągniętą z Czech i można działać :)

Sanki przedniego zawieszenia były zamienne - przypuszczam, że od diesla również.

Sanki z feli nie do końca pasują p&p bo fela ma inną podłogę,trochę rzeźby i da się założyć. W dowodzie jest wpis o tym czy to diesel czy benzyna pod polem P.3 P to benzyna D to diesel. Kolejna kwestia to nie wiadomo czy jeszcze idzie wbić swapa w dowód

Od jakiegoś czasu myślę nad usprawnieniem pompy paliwa. Właściwy problem ujawnia się gdy auto postoi jakiś czas. Czasami po jednej nocy.
Auto kręci i ma problem z paliwem. Oczywiście uszczelnienie układu przyniosło by efekt, ale nie jestem pewny czy podołam. Dużą część wężyków wymieniłem na nowe. Paliwo może cię cofać (zamontuję zaworek zwrotny).

Mój pomysł to: montaż dodatkowej elektrycznej pompy paliwa włączanej z przycisku w kabinie. Po dłuższym postoju włączam przycisk i pompka dobije paliwo do układu. Dwa trójniki, dwa zaworki zwrotne. Co sądzicie? To dobry pomysł?

Dodatkowy problem mam przy przyspieszaniu. Silnik z tego co pamiętam w przedziale 2-3 tyś przestaje się równomiernie wkręcać się na obroty. Ma taką dziwną chwilę zastanowienia. Choć tu może być inny problem. Cewka, lub coś innego.

Moim zdaniem dokładanie kolejnych elementów, łączników itp. to większe ryzyko wycieków i generalnie proszenie się o problemy.

Pompka Fav jest OK (gdy jest sprawna) - jeżeli masz stary typ, to dodatkowo masz wajchę i możesz ręcznie napełnić układ.
Resztę układu paliwowego w kierunku gaźnika masz OK? Separator (powrót) podpięty? Może coś w samym gaźniku - pompka przyspieszenia albo zawór wzbogacania mieszanki. Nie masz wycieków?

Jakby co, to ew. możesz dać pompkę elektryczną ZAMIAST mechanicznej, tylko musi to być pompka na 0,2 bara (gaźnikowa). Choć ja bym został przy mechanicznej, jeżeli jest możliwość jej napędu (w swapach z Fel nie było krzywki).

Moim zdaniem dodatkowa pompka jest zbędna. Czy pompkę w gaźniku masz dobrą (sprawdzałeś membranę, działanie dźwigni)? Powinno być tak że po 5-6 wciśnięciach pedału gazu i przekręceniu kluczyka auto pali jak złoto.
Sprawdź sobie naprężenie i lekkość pracy linki gazu czy się gdzieś nie przycina bądź przeskakuje.

Zainstaluj „duży” filtr paliwa (MANN WK410, UFI 31.510.00). Mam połączony filtr paliwa z pompką paliwa jednym odcinkiem dobrego węża (Gates bądź w stalowym opłacie) z pominięciem aluminiowej rurki która jest przy silniku (mniej łączeń = mniej potencjalnych wycieków/nieszczelności), nie ma opcji na cofanie się paliwa. Opaski na węże najlepiej sprężynujące. Bardzo ważne są węże paliwowe przy gaźniku i najlepsze opaski na nich żeby nie ciekło z odstojnika na kolektor. Ewentualny wyciek można zlokalizować zaraz po uruchomieniu motoru kiedy kolektor nie jest jeszcze nagrzany. Jakościowe silikonowe przewody podciśnienia też nie są bez znaczenia.

Koledzy,

Czy któryś w Was zgłębiał temat konwersji gaźnika na Weber 32/34 DMTL?
Jakie są ewentualna plusy i minusy (poza kosztami)?
Pozdrawiam.

W temacie cofania się paliwa, to myślałem kiedyś nad zastosowaniem elektrozaworu takiego jak przy okazji instalacji LPG.
Zamontowany gdzieś przed gaźnikiem, wyłączony działałby jak zawór zwrotny.
Montując go w trochę mniej widocznym miejscu i załączając gdzieś z kabiny, mógłby też posłużyć jako zabezpieczenie antykradzieżowe.

Czy któryś w Was zgłębiał temat konwersji gaźnika na Weber 32/34 DMTL?

Na ten model nie, ale jeżeli chodzi o gaźniki z podstawką prostokątną z 4 otworami montażowymi to tak. Konkretnie gaźnik FOS 125p/PN. Idzie to zamontować do Fav - potrzebny adapter zmieniający rozstaw otworów.

Kolektor od S13x (tylnionapędówki) jeżeli dobrze pamiętam to nie pasował, bo był inny kąt podstawy gaźnika.

Ja mam jakiś dziwny przypadek. Skoda przytargana z Niemiec. W mojej '91rok są takie krzaki jak kat i filtr węgla aktywnego. A co do pompy paliwa jest to Pierburg 7 21 458 00 1 - 065 bez ręcznej pompki. Kiedyś ją wyjąłem i działa poprawnie (jest nierozbieralna). W takim razie zacznę od wymiany filtra na duży (choć mam kilka w zapasie małych filtronów) i pomyślę nad zaworkiem zwrotnym.
Węże mam nowe, ale bez szału - kupione w sklepie rolniczym. Pomyślę jeszcze nad opaskami sprężynującymi. W końcu zmuszę się na rozebranie gaźnika.

Węże mam nowe, ale bez szału - kupione w sklepie rolniczym.

Jak to węże Fagumit, to wywalaj jak najszybciej, w cieple pod maską momentalnie wysychają i zaczynają pękać.
Gates szczerze to też bez szału.
Z tych które sprawdzałem, to jak na razie pod względem jakości i trwałości najlepiej wypada Semperit z białym napisem.
Do dostania bez problemu np. u tego gościa Allegro (ten na 4 MPa jest jednak już za gruby).
Niestety jak teraz do paliwa wszędzie dodają alkohol, to wszystko gumowe szybciej szlag trafia :(

Duży filtr paliwa, taki blaszany ma tą wadę, że nie masz podglądu czy nie zaczęło ssać jakiegoś syfu i się nie zatyka.
W ogóle to po krótkiej jeździe, obecny filtr masz cały napełniony paliwem?

Węże mam nowe, ale bez szału - kupione w sklepie rolniczym.

Jak to węże Fagumit, to wywalaj jak najszybciej, w cieple pod maską momentalnie wysychają i zaczynają pękać.
Gates szczerze to też bez szału.
Z tych które sprawdzałem, to jak na razie pod względem jakości i trwałości najlepiej wypada Semperit z białym napisem.
Do dostania bez problemu np. u tego gościa Allegro (ten na 4 MPa jest jednak już za gruby).
Niestety jak teraz do paliwa wszędzie dodają alkohol, to wszystko gumowe szybciej szlag trafia :(

Duży filtr paliwa, taki blaszany ma tą wadę, że nie masz podglądu czy nie zaczęło ssać jakiegoś syfu i się nie zatyka.
W ogóle to po krótkiej jeździe, obecny filtr masz cały napełniony paliwem?

Semperit to dobre węże jednak nie mają tak wysokiej tolerancji na temperaturę jak Gates, kt. jest o 30st. wyższa.
Układ paliwowy czyszczę raz w roku preparatem TEC2000, do każdego tankowania dolewam Oilem Hydrogen Road także w moim przypadku nie ma mowy o „syfie” w paliwie w żadnym z moich aut.

Po jeździe filtr zapełnia się paliwem bez problemu.
Racja po zamontowaniu dużego metalowego filtra stracę możliwość podglądu.
W dużej mierze mam fagumit. W takim razie poszukam inne. Kurde. Te do baku również wymieniłem na nowe.

Czy któryś w Was zgłębiał temat konwersji gaźnika na Weber 32/34 DMTL?

Na ten model nie, ale jeżeli chodzi o gaźniki z podstawką prostokątną z 4 otworami montażowymi to tak. Konkretnie gaźnik FOS 125p/PN. Idzie to zamontować do Fav - potrzebny adapter zmieniający rozstaw otworów.

W ramach uzupełnienia - znalazłem jedną z wersji tego adaptera - robione to było z 3-częściowej podkładki pod gaźnik (notabene; 1-częsciowa gumowa jest zdecydowanie lepsza) w użytkowaniu z Pierburgiem):

Teraz, gdybym to robił, to wybrałbym opcję z przespawaniem kolektora pod mocowanie na 4 otwory - jak masz możliwość dostępu do / zlecenia spawania aluminium, to jest to najlepsze rozwiązanie - brak dodatkowych uszczelek itp.

Czy któryś w Was zgłębiał temat konwersji gaźnika na Weber 32/34 DMTL?

Na ten model nie, ale jeżeli chodzi o gaźniki z podstawką prostokątną z 4 otworami montażowymi to tak. Konkretnie gaźnik FOS 125p/PN. Idzie to zamontować do Fav - potrzebny adapter zmieniający rozstaw otworów.

W ramach uzupełnienia - znalazłem jedną z wersji tego adaptera - robione to było z 3-częściowej podkładki pod gaźnik (notabene; 1-częsciowa gumowa jest zdecydowanie lepsza) w użytkowaniu z Pierburgiem):

Teraz, gdybym to robił, to wybrałbym opcję z przespawaniem kolektora pod mocowanie na 4 otwory - jak masz możliwość dostępu do / zlecenia spawania aluminium, to jest to najlepsze rozwiązanie - brak dodatkowych uszczelek itp.[/quote

Po wielu analizach i korespondencji ze sprzedawcą gaźników w UK, porzuciłem pomysł zmiany.
Było śmiesznie... Piszę mu, że mam JIKOV 28/30 LEKR - On na to, że nie zna (w branży ponad 2 dekady).
Ja na to, że to czechosłowacka wersja Pierburga 28/30 - a On, że nie miał pojęcia, że taka istnieje.