Skoda Favorit wyciek przy gaźniku?

Kwestia dokładnego ustalenia, skąd to leci.
Wygląda, że to jest wyżej, niż uszczelka - tam podejrzane były by - pompka przyspieszająca (kwadrat), zawór wzbogacania (romb), ew. czy nie leci z węża zasilającego.

Jeżeli to jednak usczelka, to ta z ogłoszenia nie styknie - potrzebna jest jednolita gum-metalowa lub 3-częściowa (wówczas ta z linka jest 1/3 zestawu i umieszczona jest między kolektorem a metalową płytą).

Wielkie dzieki za szybką odpowiedź, skoro już mam odkręcac gażnik to odrazu go "zregeneruje"; taki zestaw https://www.meat-doria.com/en/product_meat/S44G nie jest drogi a powinien coś tam poprawić. Jest dokładny filmik w necie jak to zrobić więc może nic nie zepsuje :p.

Warto spróbować - najwyżej poprawisz, jak coś będzie nie tak.

Odnośnie podstawki gaźnika, to znalazłem zdjęcia z mojej Fav, jak to wyglądało (uszkodzone - ale widać co i jak)

Tej 3-częsciowej nie lubie - często się kruszy. U mnie kawałek wleciał do kolektora i zablokował zawór - na szczęście wówczas obyło się bez ściągania głowicy - fuks :)

U mnie jak się wygięła ta metalowa podstawka, to gaźnik zaczął mi gwizdać, a stało się tak dlatego, że za mocno go przykręciłem. Brał sobie tamtędy lewe powietrze.
adamos271 a skąd Ty jesteś? Jeśli z Warszawy, to dawaj do mnie, naprawimy :-)

Ja chciałem kupić oryginalną podstawę ale była niedostępna... kupiłem z 3 elementów bo czytałem że lepsza niż ta podrobiona jednoelementowa...
a co do tego zestawu do regeneracji gaźnika to ile kosztuje? gdzie jest dostępny?

Kurde, naprawdę dziékuję za propozycję, ale jestem spod Krakowa :(

np tutaj jest tanio https://www.ucando.pl/p/zestaw-naprawczy-gaznika-meat-doria-s44g/N-H3GK1B8CBPI-1090. Gdybyś chciał filmik i instrukcje, to proszę https://www.youtube.com/watch?v=amnqCUSTnUw

3-częściowa to większę ryzyko zaciągania lewego powietrza. Jak dla mnie met-gum była najlepsza i najtrwalsza.

Chyba najlepsze zastosowanie 3-częściowej to:

I ma się normalny rozstaw mocowań pod gaźnik (FOS, Weber- stare Skody, FSO, Łada itp.) a nie to co jakiś pijany pepik projektował (fabryczny rozkład mocowań na kolektorze jest ni z gruchy ni z pietruchy).

Najprawdopodobniej cieknie Ci któryś z wężyków. Kup jakiś porządny, NIE POLSKI! Polska produkcja niby spełnia normy, u mnie nie wytrzymała nawet roku. I dopiero wtedy dowiedziałem się od znajomych mechaników, żeby kupić coś sprawdzonego, np. Contitech.
Nie zwlekaj z wymianą tego, bo to grozi pożarem. Tam nie ma co popsuć, ściągasz obudowę filtra powietrza i masz dostęp prawie do wszystkiego. Max godzinka roboty z browarem w ręku.
Co do podkładek gaźnika - wymieniłem na VIKA - nie wiem czy ktoś inny jeszcze to produkuje, ale u mnie po 1,5 roku nadaje się ponownie do wymiany. Wszystki części VIKA są słabe, słabo spasowane i marnej jakości niestety.

Och powinienem zamknąć temat. Problem jest już rozwiązany. Zdecydowałem się na rozebranie i regulację całego gaźnika, wymieniłem w nim to co się dało. Prawdopodobna przyczyna wycieku to byla pompka przyspieszenia bo stara miala wybite łożysko i była sparciała.

Przypomniało mi się: wężyki których NIE KUPOWAĆ to firma FAGUMIT. No chyba że ktoś chce tanio i robić tę samą robotę co roku.

To prawda, miałem Fargumit i po dwóch wyjazdach był do wymiany.
Teraz mam porządne zbrojone przewody.
Szczególnie ważne jest sprawdzenie zacisku przy odstojniku, tak lubi kapać/ciec benzyna prosto na kolektor.

Tak. Najgorzej, że na pierwszy rzut oka tego nie widać. Śmierdzi benzyną, ale podnosisz maskę a tam sucho. Bo wszystko co kapie od razu od ciepła odparowuje. Dlatego trzeba sprawdzać na zimnym świeżo odpalonym silniku czy gdzieś nie kapie. U mnie wężyk był sparciały i wypuszczał ledwo widoczną mgiełkę.

Dobrze jest użyć opasek sprężynowymi które pracują wraz z temperaturą. Ja pominąłem metalową rurkę pomiędzy filtrem paliwa a pompką paliwa, mniej połączeń mniej problemów.