Turbo i skrzynia 5 ZUK ANDORIA

Info dla potomnych. Silnik Andorii wolnossący ( czyli ten co macie w Żukach) oraz pierwsze turbodoładowane z Andorie z Lublina I ( czyli 4CT90)miały te same wały korbowe, korby, tłoki i głowice. Jedynie występowało kilka typów pomp wtryskowych. Nie wiem czy te nowsze silniki z Lublina II oraz Lublina III nie przechodziły jakiejś modernizacji. Temat dalej drążę, jak się znów coś dowiem, to dopiszę.

ODKOPUJĘ :)

Mam 4C90 i nie wiem czy mam szukać całego 4CT90 silnika czy jednak "uturbiać" mój... Cały kompletny silnik 4CT90 można kupić za 800-1000 zł, będzie pasował bez większych przeróbek?

I jeszcze jedno pytanko czym one się różnią:
4CT90-1BE
4CT90-1MEA

W ogóle się na tym nie znam :) ale skojarzyło mi się że Grzmiący coś całkiem niedawno o tym pisał, Wyszukiwarka i szukam 4CT90:

https://zlombol.pl/index.php/pl/forum-124/3-technikalia/12847-przygotowanie-zuczka-do-zlombolu.html?start=240#30766

Gdzieś jeszcze była mowa że uturbienie 4C90 to bardziej złożona sprawa niż wstawienie gotowego ale nie podam źródła (to taki losowy fakt który utkwił mi w pamięci :lol: )

PS. :woohoo: chyba TBM musiałeś użyć żeby to znaleźć :P

Obiło mi się o uszy coś o kanałach olejowych w każdym razie jak kiedyś to rozkminiałem to wyszło lepiej kupić uturbiony.
Poza tym na takiej krótkiej skrzyni i jeszcze turbo, ciekawe jak to jeździ ;)
Jak dla mnie więcej rzeczy które mogą się sp.. ;)

Dobra już wszystko wiem...
Gadałem z mądrymi ludzikami :)

Na początek polecam wszystkim sprawdzić czy w swoim bloku silnika w tym oto miejscu (obok czujnika ciśnienia) nie macie przykręconej śruby:

Ja niestety nie mam jak widać na załączonej fotce :(
Dlaczego warto to sprawdzić? Mechanik, który pracował 20 lat w Andrychowie mówił, że produkcja szła i nie mieli bloków 4C90 i dawano 4CT90 i zaślepiano to śrubą. Nawet teraz kiedy remontuje te silniki już u siebie prywatnie, to zwłaszcza w modelach w ostatnich produkcjach często trafiają się takie rzeczy :)

No cóż jeżeli nie macie czegoś takiego to trzeba szukać bloku silnika 4CT90...
Blok taki powinien mieć to wyprowadzenie:

I ważne... Szukajcie bloku, który ma wymienne tuleje...
Rozpoznacie to po tym, ze tuleja wystaje 1-2 mm ponad blok. W ten sposób możecie ze swojego starego silnika wyciągnąć tuleje i zastosować cały zestaw ze zwykłego silnika czyli tuleja + tłok + pierścienie.
Silniki bez wymiennych tulei maja inne tłoki! Czyli nie podpasujecie tłoków ze starego silnika...

Do dalszej przeróbki potrzeba turbo + kolektor wydechowy + kolektor dolotowy + pompa wtryskowa:

Nie wiem jak z pompą wody... :(

Tak w temacie przeróbki/swapa. Od jakiegoś czasu męczymy się z przekładką 4CTI90 do żuka, w którym fabrycznie było 4c90. Aktualnie zatrzymaliśmy się na tym że w misce olejowej z 4cti90 po prawej stronie jest króciec od spływu oleju z turbiny a po lewej wchodzi bagnet i jakaś rurka(nie patrzyłem od czego dokładnie), w żuku jak wiadomo tego nie ma a miska z 4cti90 nie pasuje do belki z żuka. Ogarnąłem firmę która przespawa mi te króćce, może jednak ktoś ma lepsze/gotowe rozwiązanie? Za chwilę jadę odkręcać miski i zobaczę czy nie będzie innych problemów. Co do innych spraw, które nie pasują to:
-rozrusznik starego typu, ten większy nie pasuje, trzeba założyć krótki, ponieważ przeszkadza wąż od doprowadzenia oleju do turbiny
-musieliśmy lekko zeszlifować łapę silnika bo nie chciała się zmieścić obok mocowania alternatora
-Jak już ktoś pisał na forum korek od oleju w lublinie itp jest w innym miejscu i w żuku ciężko nalewało by się olej, nie wystarczy przełożyć samej pokrywy zaworów z 4c90 (inaczej wyprowadzone są rurki do odmy), przełożenie całej nasady głowicy jest najlepszym pomysłem ale na oko w 4c90 jest inny wałek i w 4cti90 korek od oleju jest w nasadzie głowicy a nie pokrywie zaworów więc mielibyśmy 2 korki oleju co nie jest takie złe ale jeśli z oryginalnym silnikiem chcemy coś jeszcze robić to został by on bez żadnego korka ;)
Takk trochę bez ładu ale może komuś się przyda.

W lublinach silniki składali z czego tylko mogli i co było na magazynie.
Ja w swoim mam dwa wlewy oleju. ;)

W lublinach silniki składali z czego tylko mogli i co było na magazynie.
Ja w swoim mam dwa wlewy oleju. ;)

Możesz dać foto?
Jest to oryginalna pokrywa?
:)

Postaram się zrobić jutro czy orginał? A kto to wie???

W lublinach silniki składali z czego tylko mogli i co było na magazynie.
Ja w swoim mam dwa wlewy oleju. ;)

Możesz dać foto?
Jest to oryginalna pokrywa?
:)

Jeden wlew w pokrywie zaworów, a drugi w nasadzie głowicy. U mnie tak by to miało wyglądać ;)

DOKŁADNIE TAK JEST U MNIE

Jeden wlew w pokrywie zaworów, a drugi w nasadzie głowicy. U mnie tak by to miało wyglądać ;)

Dla potomnych:
Silnik 90cio konny wchodzi bez większych przeróbek:

Właśnie to uczyniam:

Ze starego silnika (bez turbo) potrzebujesz:
- miskę olejową
- smok olejowy
- łapy silnika (lewą trzeba delikatnie podciąć, ponieważ zahaczać będzie jedna z rureczek)
- mocowanie linki gazu
- mocowanie linki do gaszenia

Dla potomnych:
Silnik 90cio konny wchodzi bez większych przeróbek:

Właśnie to uczyniam:

Ze starego silnika (bez turbo) potrzebujesz:
- miskę olejową
- smok olejowy
- łapy silnika (lewą trzeba delikatnie podciąć, ponieważ zahaczać będzie jedna z rureczek)
- mocowanie linki gazu
- mocowanie linki do gaszenia

łał kawał dobrej roboty - GRATULACJE

Jak coś to tutaj jest więcej zdjęć:
http://www.zuk-kazik.pl/kompleksowy-remont-nadwozia/

Kazik, wiesz, jaką ostatecznie masz wersję 4CT90?