Witajcie!
Mam zamiar wybrać się w tym roku na Złombol i ze względów sentymentalnych, jak i innych, mój wybór padł na UAZ'a. Chciałbym od was usłyszeć przeciwwskazania, tj. np. Co się psuje? Z tego co mi wiadomo to układ napędowy nie wytrzyma, ale z jakich konkretnie względów i co? Co ze sobą zabrać? Zmieszczę się w 10 tys (bez paliwa)? :D Wymarzoną sytuacją byłby UAZ z Andorią, ale jest ich stosunkowo mało... :(
W ogóle chętnie usłyszę od was wszelkie za i przeciw.
O uazach za dużo nie powiem, ale widziałem że ładne UAZY będą do kupienia w sobotę na wyprzedaży wojskowej. Może Ci się przyda taka wiedza. Ciekawe tylko jaka cena...
Dzięki za info.
Póki co, jeszcze nie szukam, zacznę na przełomie czerwca i lipca. ;) No i Warszawka trochę daleko ode mnie.
Dzięki za info.
Póki co, jeszcze nie szukam, zacznę na przełomie czerwca i lipca. ;) No i Warszawka trochę daleko ode mnie.
no to polecam zakup poloneza caro - no chyba ze od tego czerwca bedziesz non stop w warsztacie siedzial - bo przygotowanie takiego uaza to nie jest tylko dolanie oleju :)
Jezeli chodzi o jazde Uazem to w hiszpani rozmawialem z kims kto jechal takowym - ogolnie narzekal tylko na głośnosc no i predkosc ( oni zdaje sie przelotowa mieli ok 70 km/h)
Niee, Polonez i Żuk odpada.
W planie jest jak najwięcej wieczorów w warsztacie. Myślę, że nie ma co dramatyzować. Wszak w UAZ'ie nie ma dużo więcej elementów niż układ napędowy. :P
w 3 miechy nie zdążę przygotować UAZ'ika do podróży?
UAZ jest dla mnie dobry, bo jest jeszcze prostszy niż inne pojazdy, a dostęp do wszystkiego jest świetny.
Najbardziej się martwię właśnie o układ napędowy, bo słyszałem kilka głosów, że nie nadaje się pod stałe obciążenie. Ciekawe czy dużo by było roboty z zaadaptowaniem mostu Żukowego, bo przełożenia takie same.
Zastanawiam się też, czysto hipotetycznie, czy na etap złombola dałoby się ominąć reduktor? Tj. Połączyć wałem bezpośrednio skrzynię z mostem. Zawsze odpada jeden element, który się może zepsuć.
Uaz jest bardziej skomplikowany niż Żuk, właśnie przez układ napędowy, nie stworzony do walenia takich dystansów po autostradach i nie tylko.
Przygotowanie auta to nie tylko 3 mce w warsztacie, ale też ze 2000 km testów po drogach... Nie zapominaj o tym. Niejeden o tym zapomniał i się zdziwił na trasie.
Grzmiący Rydwan, dowódca - Diesel
http://husariarally.eu/ - rajd do Gruzji - jeśli komuś mało wrażeń;-)
Masz na myśli skomplikowanie, czy przystosowanie do dystansów? Układ jest przecież dość prosty. silnik->skrzynia->reduktor->most.
Jakby udało się kupić Uaza z 4C90, zamontować skrzynkę (piątkę) z Lublina, ominąć reduktor i zamontować most z Żuka byłoby ideolo, nie wiem co musiałbym testować przez 2000km...
Jakie to wszysto proste...:D
TLW - Tylko Lublinem Wrócę :P
W teorii oczywiście. :D
Masz na myśli skomplikowanie, czy przystosowanie do dystansów? Układ jest przecież dość prosty. silnik->skrzynia->reduktor->most.
Tak, ale masz dodatkowy most, właśnie reduktor i to komplikuje sytuację
Jakby udało się kupić Uaza z 4C90, zamontować skrzynkę (piątkę) z Lublina, ominąć reduktor i zamontować most z Żuka byłoby ideolo, nie wiem co musiałbym testować przez 2000km...
Dowiesz się jak nie przetestujesz;-) Może ci się urwać jakieś mocowanie, możesz coś przeoczyć, testy są właśnie po to żeby wyłapać takie rzeczy. Jak przebudowywałem układ paliwowy to testowałem do upojenia, a i tak miałem problem na trasie i musiałem na leżąco poprawiać drobiazgi.
Wszelkie przeróbki nie są proste i naprawdę wymagają przetestowania, bo można się ciężko zdziwić.
Grzmiący Rydwan, dowódca - Diesel
http://husariarally.eu/ - rajd do Gruzji - jeśli komuś mało wrażeń;-)
Dzięki, na pewno będę pamiętał.
Ale 2000km nie zrobię. :P
Dodatkowy most to może być atut jak wysypie się tylny. :D
Czyli jak myślicie? W ogóle nie pchać się w oryginalny most i montować od czegoś innego, czy jechać na oryginalnym i co najmniej drugi w zapasie?
Skrzynka w Uazie też nie da rady takiego dystansu?
Ominięcie reduktora jest wykonalne? Widzę, że most w Żuku ma gruchę po środku, tak jak i jest skrzynia, więc nie byłoby niepotrzebnych kątów i krzyżaki mniej by po d*pie dostały.
Wiecie, zależy mi na tym, żeby zrobić to UAZ'em i będę próbował. Najwyżej nie wyjdzie. :P
Szczerze mówiąc też chodził mi po głowie UAZ- do momentu w którym przypomniałem sobie ile krwi bólu i łez kosztowały mnie trasy po 150km tym wehikułem :P . Miałem 5 sztuk i coś niecoś pamiętam. W zasadzie przed taką trasą polecam rozebrać go na części i złożyć od nowa. Elektryka do położenia na nowo, mosty do rozebrania i poskładania- nowe uszczelniacze, łożyska, skasować luzy, Skrzynia biegów- szukaj zsynchronizowanej z nowszych roczników- jest solidniejsza. Możesz zdemontować wał przedni- zaoszczędzisz paliwo, hałas i wibracje. Hamulce- koniecznie przeróbka na tarczowe! Porządnie ogarnij zawieszenie- UAZy to wywrotne bestie :) Układ kierowniczy- ogarnij przekładnie, skasuj luzy- dość szybko potrafią się pojawić ponownie. Na oryginalnym silniku średnia przelotowa tak jak pisali koledzy- 70km/h. Poleci i 120 ale śmierć w oczach. Może pierdoła ale ważna- ogarnij stelaż i plandekę- można zwariować od przeciągu i telepania/trzeszczenia po kilkuset kilometrach. Najważniejsze to usunąć wszystkie patenty poprzednich właścicieli- w każdym UAZie jest ich na pęczki. Życzę powodzenia i kibicuję!
Z hamulcami w Uazie nie przesadzajmy, zrobione bębny hamują wystarczająco skutecznie. Standardowy most żukowski będzie na pewno słabszy niż oryginał. Przy oryginalnej skrzyni nie ominiesz reduktora tak łatwo ponieważ jest ona z nim połączona na stałe, prościej jest rozpiąć sprzęgiełka w przednich piastach i odpiąć wał. W Uazie każda skrzynia była synchronizowana.
Problem z Uazami jest taki że z reguły były dość mocno użytkowane w terenie i większość rzeczy została już zakatowana przez poprzednich właścicieli. Dodatkowo dochodzi chociażby reduktor i przedni most które hałasują i mogą się potencjalnie rozsypać. Według mnie kupić Uaza, dobrze go przygotować i zmieścić się w 10tyś to mało realne, ale do odważnych świat należy :)
www.facebook.com/larumteam
Jak masz możliwość to wybierz się i przejedź trochę czy warto inwestować z 10k PLN w taki zabytek by na złombola jechać... To nie jest auto do połykania kilometrów.
Dla użytkownika uaza szczęśliwe dni jakie będzie pamiętać do końca życia to zakup i dzień sprzedaży :)
LaRum- wydaje mi się że wszystkie biegi zsynchronizowane były dopiero w modelach z końca lat 90. W każdym UAZie 3 i 4 były zsychronizowane o ile dobrze pamiętam. Natomiast 1,2 i wsteczny nie. Najmłodszy egzemplarz który miałem był z 92 roku i nadal nie miał pełnej synchronizacji. Co do bębnów- sytuacja podobna jak w żuku- jeśli nie potrzebujesz dodatkowych emocji załóż tarcze :P
