Witam wszystkich, nasza załoga pierwszy raz w tym roku startuje, kupiliśmy już poloneza kombi od innej załogi, przejeźliśmy już nim trochę km nie załadowanym i stwierdziliśmy że przydało by się usztywnić zawieszenie bo może być ciężko jak go załadujemy, na przód mamy pomysł założyć sprężyny od trucka diesel jakieś pomysły co zrobić z tym tyłem ?
Zakładam, że skoro kombica, to już tam jest resor 3piórowy. Kwestia, w jakim stanie są te resory.
IMO trzeba pokombinować z piórami i wymienić jedno lub dwa na dłuższe/sztywniejsze - z tym, że wówczas na pusto to może być naprawdę twarda zawiecha.
Jeśli w Kombi jest miękko, to znaczy że resory są spracowane. Miałem kombi w edycji 2016 - nawet załadowany stał wysoko :) Dlatego po prostu trzeba oddać resory do regeneracji. To lepsze niż "nówki" z alledrogo, które są trudne do spasowania i w sumie zrobione z gównolitu.
Kombi ze sprawnym resorem z tyłu na "śpiących policjantach" podskakuje jak piłeczka ;)
Co do przodu - zastanowiłbym się czy ruszać. Nie dociążycie go bardziej niż w normalnych warunkach, bo przecież do komory silnika nic się nie zapakuje, bagażnik dachowy obciąża bardziej tył a rzeczy w kufrze już w ogóle (dźwignia, obciążenie za osią). Nigdy nie miałem problemu z fabrycznym przodem. No chyba że zawieszenie przednie jest już spracowane - ale to co innego. Zamiast sprężyn, dałbym porządne amortyzatory :)
pozdr
do 125p do tyłu pasują amortyzatory z BMWE30 ta technicsa da sie kupić za 150 PLN sprawdźcie może do Poldona też będą pasować.
Amortyzatory nie są od od resorowania tylko od wytracania energii ruchu nadwozia.
Jak tył miękki w kombi to trzeba zregenrować resory, albo pióro środkowe dać dłuższe.
Ew. zamienić nowe w jakiejś dobrej firmie. Syf z allegro nawet nie trzyma wymiarów i grozi bardzo nieprzewidywalnym zachowywaniem się samochodu.
komora silnika jest duża a silnik jest mały, zdziwiłbyś się ile tam można rzeczy zapakować. Jakoś przejechaliśmy edycje 2019 na tym co było, jedynie zmieniliśmy koła na 14 calowe co trochę pomogło, ale uważamy że samochód za mocno pływa obładowany więc na następną edycje na bank coś będzie robione z tym zawieszeniem, poprawiłem swoją wiedzę jeżeli chodzi o poprawienie własności jezdnych pololoneza, ogólnie resory mamy sprawne ale ludzie polecają na tył założyć płaskie lub skrócone kolumienki resorów od fso turbo garage na tył a na przód sprężyny od trucka diesel i auto podobno powinno się pewniej prowadzić
Witam,
Jestem po rozmowie z gościem co się zajmuje off rodami. Polecił mi nie dokładać kolejnego pióra, tylko zamontować poduszki powietrzne pompowane kompresorem. W kabinie masz zmontowane 2 wskaźniku ciśnienia oraz przełączniki do pompowania. Samochód obciążasz delikatnie to pompujesz delikatnie, obciążasz mocno (np 4 osoby + pełny bagażnik) pompujesz mocniej. Te rozwiązanie sprawia, że samochód przestaje pływać.
Polecam montaż poduszek, wbrew pozorom nie jest to drogie, zestaw do naszej Karetki kosztował nie więcej jak 150zł, parę gratów z odzysku i trochę roboty. Co do pływania i podpierania się lusterkami na rondach to polecam dodatkowo montaż stabilizatora tylnego z Poloneza Kombi. Taki zestaw robi naprawdę robotę i poprawia stabilność.
Witam
Coś więcej odnośnie budowy takiego układu?
Z jakich aut wykorzystaliście elementy?
Z góry dzięki za info :)
Jutro będę miał chwilę to podniosę auto i postaram się porobić zdjęcia co i jak wygląda.
Wklejam kilka zdjęć i filmik jak to działa. Więc na początku u nas również były plany z zaadoptowaniem poduszek z jakiejś osobówki. Po rozeznaniu, sprawdzeniu gabarytów i cen wybór padł na poduszki kabiny Renault Premium. Zakup poduszek i przewodów kosztował nas bagatela 130zł. Link do poduszek-
https://allegro.pl/oferta/poduszka-kabiny-renault-premium-kerax-przod-nowa-7875427730?fbclid=IwAR2AG9VN8wOKQEtN6USHOr9RSdXDWmF0LBnpfSsLsujO4V52a7oNZKpxazU
Na zdjęciach które udało mi się znaleźć będziecie widzieli podkładki--miseczki górnego mocowania amortyzatorów Opel lub Z któregoś VAGA które są przyspawana do mostu na dystansie 1,4mm. Jeśli chodzi o górę to u nas było zamocowane na kształtowniku zamkniętym 6x4- tylko musieliśmy to przerobić, bo jest za mała powierzchnia styku z podłużnicą, zastosowwaliśmy ten sam kształtownik tylko dłuższy i z lepszymi mocowaniam- na starych zdarzało się że poduszki się kosiły. Przewody wprowadzone do kufra i w razie potrzeby dobijasz. Jeździmy tak od dwóch lat i może przyjdzie pora na montaż innego kompresora i pełne sterowanie z kabiny. Jedno ze zdjęć przedstawia porównanie wielkości naszej poduszki i poduchy z Nivo w BMW E39 bo słyszałe,że ktoś chciał takie zakładać.
Górne mocowanie poduszki iwejście przewodu w miejscu orginalnego odboja.
Tu już po przeróbce i filmik jak to działa.
VID_20180829_113501.mp4
Ostatnia część jak wygląda prześwit i skomplikowane sterowanie.B) Poduszki+stabilizator tylny+ poliuretan naprawdę poprawiają sztywność i prowadzenie. Łączniki stabilizatora oczywiście przerobione, bo nowe oryginalne zaczęły stukać na jeździe próbnej:(
Pięknie!
Dzięki za podpowiedź z czego wykorzystać miechy ;)
Pozdrawiam :)
Słuchaj mądrzejszych mówiła Mama. Więc słucham i dziękuję za podpowiedź. Poduszki zamówione i szukamy dalej. Co by tam jeszcze w naszym Poldku ulepszyć...
