Żuk Andoria - ile mamy prądu na pokładzie?

Alternator ma 770W (55Ax14V), zużywasz na oświetlenie 2x55W + 4x5W + kontrolki powiedzmy 10W =140W, ładowanie akumulatora powiedzmy 100W(zaraz po odpaleniu dużo więcej).
Suma 250W, silnik chyba nic nie zużywa. Zostaje ok 500W do wykorzystania na wentylatory, nadmuch do kabiny, GPS, ładowarki itp. Jeden dodatkowy wiatrak nie robi tragedii.

Dokładnie tak. A od siebie dodam - wywalcie żarówki z tyłu i dajcie LEDy, albo LEDowe światła do jazdy dziennej z przodu (ale z homologacją). TO pozwoli zaoszczędzić sporo prądu...

Popieram Grzmiacego z tymi LEDami do jazdy dziennej...
Pisze o tym na forum ilekroć pytają o prąd albo radośnie zakładają mocniejsze alternatory :sick:

jadę czwarty raz na LEDach,ze zwykłym 75 A alternatorem w Polonezie z klimą, czterema wentylatorami na chłodnicach, jedna dmuchawą w środku, lodówka turystyczna i innymi drobnymi odbiornikami jak radio, CB, nawigacja, ładowarki do komórek , laptopa, aparatu foto itp. :woohoo:
jeszcze nigdy nie było problemu :lol:
te wszystkie żarówki jak jedziesz na mijania to i ponad 160W szarpią :evil:
lepiej oszczędzać :P

uwaga tę znamionowe Ampery przy alternatorach to on osiąga przy dość dużych obrotach , a nie podczas ekonomicznej jazdy i już napewno nie na wolnych obrotach, dlatego stojąc na światłach zaciągaj ręczny a nie pal bez potrzeby lamp stop...

ale powiem Ci że te 14 cali średnicy wentylatora d..y ie urywa, nie wiem co to za firma, która grubość podaje w cm a srednice w calach ?????

Popieram Grzmiacego z tymi LEDami do jazdy dziennej...

ale powiem Ci że te 14 cali średnicy wentylatora d..y ie urywa, nie wiem co to za firma, która grubość podaje w cm a srednice w calach ?????

Myślę o tych ledach choć ich szczerze nienawidzę.
Wentylator będzie trzecim (awaryjnym) na pokładzie.

Alternator ma 770W (55Ax14V), zużywasz na oświetlenie 2x55W + 4x5W + kontrolki powiedzmy 10W =140W, ładowanie akumulatora powiedzmy 100W(zaraz po odpaleniu dużo więcej).
Suma 250W, silnik chyba nic nie zużywa. Zostaje ok 500W do wykorzystania na wentylatory, nadmuch do kabiny, GPS, ładowarki itp. Jeden dodatkowy wiatrak nie robi tragedii.

Bardzo dziękuję, właśnie o to mi chodziło ;)

Najprościej podjechać do elektryka, odpalić wszystko co się da podczas pracy silnika, trzymać go na obrotach około 2000 ( to już wystarcza) a elektryk niech cęgami Dietza zmierzy prąd na głównym kablu wychodzącym z alternatora i będzie wszystko wiadomo bez szacowania, bo wartość prądu mocno zależy od napięcia na instalacji i napięcia na poszczególnych jej elementach. Jak macie zaśniedziałe styki na kostkach to prąd będzie zupełnie inny jak wtedy, kiedy wszystko jest cacy.

witam, ile macie napięcia w swoich żuczkach z włączonymi światłami?? u mnie bez obciązenia utrzymuje sie na poziomie 13.2 v, gdy dorzuce swiatła spada do 12.8 a gdy włącz dwie nagrzewnice i wentylator to tak w granicach 12 V. założyłęm sobe cyfrowy wskaźnik napięcie w desce i jestem na bierząco... tylko te wartosci jakies niskie. Dodam, że akumulator nie rozładowuje sie.

Voltomierz to nie wszystko. Patrzcie też na amperomierz. Powinien być na plusie. U mnie są dwa akumulatory poprzez separator i dwa voltomierze cyfrowe. Praktycznie główny nie spada poniżej 12,9V na wolnych obrotach, nawet ze swiatłami, włączonym wiatrakiem dodatkowym i pompą paliwa. Wszystkie inne akcesoria mam podpięte do drugiego akumulatora. Kiedy auto jedzie - na głównym akumulatorze mam 13,4-13,8V, a kiedy jedzie dostatecznie długo - powyzej 14V. Akumulator dodatkowy chwali się zazwyczaj napięciem o ok. 0,5V niższym.

Jeśli przy włączonych światłach i niczym więcej macie jakieś 13V na wolnych obrotach to jest ok. Przy ok. 2000 obrotów powinno dochodzić do 13,5-13,9V.

Powyższe dane na podstawie mojego, porządnie wyremontowanego alternatora;-)

Tak trochę z innej beczki, czy może ktoś przesłać fotkę jak zamontować LED w Polonez Caro Plus na zderzaku, czy upchnąć je obok tablicy rejestracyjnej? ale wtedy 1 dioda wchodzi za tablicę? czy nie będzie to jakoś przeszkadzać?

Mam małą prośbę, pod obciążeniem lekko żarzy mi się kontrolka od ładowania, sprawdźcie proszę jak jest u Was w Żukach zanim znaczne rozbierać i naprawiać bo ładowanie mam ok. a to może być po prostu skutek spadku napięcia na amperomierzu...

Olej. U nas też się żarzy, a im więcej urządzeń działa tym bardziej się rozżarza. Z tym ze amperomierz na plusie, voltomierze wykazują ładowanie.

Tak myślałem, spadki napięcia na amperomierzu i kablach ;) ...amperomierz na plusie napięcie w normie...
Dzięx Grzmiący ;)

Piotrek - ogarnąłem dzisiaj żarzącą kontrolkę ładowania - oryginalny przewód prądowy z alternatora na bezpieczniki jest za cięki i powoduje straty pod obciążeniem.

- dałem dodatkowy przewód 4mm2 z pożądnymi oczkami z alternatora bezpośrednio na prawy zacisk amperomierza - kontrolka przestała żarzyć i po włączeniu odbiorników nie obniża się napięcie ładowania - polecam modyfikację :)

u nas kontrolka łądowania nie jest podłaczona. napiszecie jakos łopatologicznie kolory kabli...albo info skad dokąd pociągnąć kable żeby powróciła kontrolka ładowania?