Jakie cechy powinien mieć ZŁOMBOLOWICZ

Hmmm....

No tak, nie jest to impreza dla mięczaków.

Moich kilka zasad:
1. Wiem, że pojadę na Złombol cokoleiek by się nie działo, gdziekolwiek by nie był.
2. Wiem, że moje auto mnie nie zawiedzie a jeżeli coś się zepsuje naprawię to w każdym zakątku Świata, bo znam swoje auto jak własną kieszeń i nie oddaję go do mechanika
3. Zabieram ze sobą tylko pozytywne emocje i nic mnie nie wyprowadza z równowagi
4. Całą trasę pokonuję za kierownicą sam
5. Pomagam bezinteresownie każdemu, kto ma jaki kolwiek kłopot ze swoim autem
6. Nie nadużywam alkoholu, nie jeżdżę pod wpływem. Wieczorem odpoczywam, zwiedzam i sprawdzam auto.

Dodałbym, że powinien być trochę ryzykantem, ponieważ pojazdy złombolowe do nowych i niezawodnych nie należą. Przecież nie każdy jest "złotą rączką" i nie sposób zabrać ze sobą każdą część zamienną. Na pomoc na trasie "do" jest duża szansa na pomoc, ale z powrotem bywa już różnie i może nie być od kogo pożyczyć gratów. Osobiście wykupiłem ubezpieczenie gwarantujące holowanie do 700 km i pomimo to zakładałem możliwość powrotu "z buta" (ciuchy spakowane w plecaki).

Witam wszystkich złombolowiczów, organizatorów i miłośników złombola. Przełamałem się wreszcie i postanowiłem w końcu dołączyć do tego zacnego grona, a mój pierwszy wpis właśnie w tym miejscu bo zabrakło mi (by wystartować na Nordkapp) jednej cechy jaką powinien dysponować złombolowicz :
SAMOZAPARCIA

Niestety praca jako kierowca nie pozostawia wiele czasu na myślenie o życiu prywatnym... ale w krótce powinno się to zmienić ;)

Idealny Złombolowicz:
- nieświadomy zagrożeń
- nie do końca zrównoważony
- obsługa komputera nie jest wymagana
- konieczne jest prawo jazdy kat. B
- obdarzony słuchem absolutnym dla bieżącej diagnostyki pojazdu
- z dużą tolerancją na tlenek węgla
- uspołeczniony w stopniu pozwalającym porozumiewać się przez radio
- chroniczna bezsenność jest dodatkowym atutem
- wodoodporny
- smarolubny
- konsekwentny w walce o prędkość
- kochający dzieci
- z lekką nutką dekadencji
- nie powinien chrapać
- miłośnik konserw i pożywienia o przedłużonej trwałości
- powinien rozróżniać trzy klucze: do kół, do świec i nr 13

:lol: kładziecie na łopatki tymi opisami

Ponieważ piszecie sporo o maszynach , wrócę do ludzi
tym razem załoga ;
od załogi oczekuje wsparcia w każdej sytuacji, jeżeli mechanik leży pod samochodem, powinien mu pomóc, choćby podać klucz płaski, albo tylko jakiś napój , kanapkę, absolutnie ZABRONIONE są gadki w stylu ; "- a nie mówiłem", albo "- trzeba było coś tam ... "
dobry załogant sam pilnuje umówionego czasu jazdy albo przejechanych kilometrów i oferuje zmianę za kółkiem,
wyciąga tylko pozytywne aspekty wyprawy , te trudniejsze przemilcza do czasu powrotu do domu,
ustalamy przed wyjazdem trasę jej komfort i związane z nim koszty, solidarnie w nich partycypując,
można włączyć się w prosty banalny sposób, śledząc trase, proponując ciekawe postoje; na zwiedzanie, kampingi itp...

Wydaje sie że znasz kumpla, ale po 14 dniach w tym samym zmęczonym samochodem , jesteście jeszcze bardziej zmęczeni, a wtedy WSZYSTKO zaczyna przeszkadzać...

Bo na filmach o ZŁOMBOLU w internecie widać tylko tą śmietankę :kiss:

Co za filozofie .... Aż strach myśleć, że takie rzeczy wypisuje się na forum złombolowym. Każdy jedzie w gronie jakim lubi i ewentualnie wraca samolotem ... tak też już widziałem :) Cechy, które tu wypisujecie, to chyba chodzi o pieszą pielgrzymkę do Rzymu czy jak ? Idealny złombolowicz to taki, który chce jechać i tyle :)

ŁK

...od załogi oczekuje wsparcia w każdej sytuacji, jeżeli mechanik leży pod samochodem, powinien mu pomóc, choćby podać klucz płaski, albo tylko jakiś napój , kanapkę, absolutnie ZABRONIONE są gadki w stylu ; "- a nie mówiłem", albo "- trzeba było coś tam ... "

Myślę, że to ważna rzecz aby mieć zaufanie "obustronne" załoga kapitan, z drugiej strony wiem, że pomoc bezinteresowna innych załóg owocuje dobrymi przyjaźniami.