Witam. Ma ktoś doświadczenie w zamontowaniu trochę wydajniejszej chłodnicy do żuka diesla? moja trochę cieknie i pomyślałem, że może coś da się dpasować bez dużych przeróbek?
Z ciekawości i ja zapytam - czy chłodnica w Andorii jest taka sama jak w benzynie, czy inna? Bo na oko mi wychodzi że to to samo, ale wolę się upewnić.
Grzmiący Rydwan, dowódca - Diesel
http://husariarally.eu/ - rajd do Gruzji - jeśli komuś mało wrażeń;-)
A w jakim stanie macie tą cieknącą chlodnicę ? Lamele się sypią ? Bo jeśli nie, to można ją pospawać.
Co do chłodnicy S-21/Andoria to nie wiem czy są identyczne, nie porównywałem nigdy.
"Nie bój się, że twoje życie się skończy - bój się, że nigdy się nie zacznie..."
chłodnice można pospawać bez problemu. Pomyślałem, że może ktoś przerabiał temat bo na długich podjazdach temperatura potrafi sporo wzrosnąć (w upalne dni w korku również). Nigdy jeszcze się nie przegrzał ale pomyślałem, że można jakąś większą włożyć i nie zerkać nerwowo na wskaźnik temperatury.
Sprawdź czy ci się wisko nie ślizga. Ewentualnie dołożyć elektrowentylator.
"Nie bój się, że twoje życie się skończy - bój się, że nigdy się nie zacznie..."
Porównując chłodnicę od naszej Andorii i tego co jest na allegro z Żuków benzynowych to się różnią. Różnica polega na tym że w benzynowych brakuje miejsca na czujnik temperatury oraz górny wlot/wylot wody jest przesunięty w lewo.
Chłodnica nasza (Andoria) wygląda tak:
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=470007473077132&set=a.470007226410490.1073741832.336230769788137&type=3&theater
A odnośnie sposobu usprawnienia chłodzenia to my założyliśmy dodatkowy wentylator przed chłodnicę od Daewoo Espero (taki polecili na szrocie, bo jest bardzo wydajny i ludzie kupuję je do lakierni itp.). I ma dwa tryby pracy, załącza się razem z oryginalnym wiatrakiem gdy jest za ciepło lub można go włączyć z palca w kabinie, dzięki temu widząc długi podjazd można uprzedzić fakty. Taki układ sprawdza się bardzo dobrze, w Grecji nie mieliśmy problemów z temperaturą.
Pozdr.
Ł
