O wycierających się wałkach słyszałem, ale raczej wykluczam, że jest jakoś strasznie zjechany bo na gazie potrafi się wkręcić normalnie do 6.5 tyś. O zaworach czytałem jak się do nich zamierzałem dobrać w celu ustawienia. No ale dałem sobie siana jak przeczytałem, że lepiej nie ruszać bo są regulowane hydraulicznie. :p
Zastanawiałem się jeszcze nad wypalonym zaworem. No ale dlaczego by wtedy objaw występował tylko w znacznym stopniu na benzynie...
W hydro nie ustawia się luzów zaworowych.
Jeżeli jest potrzeba, np. po wymianie uszczelki pod głowica, należy je odpowiednio ustawić. A wygląda to tak:
1. Kolejność jest taka sama jak podczas regulacji luzów
2. Krecimy śruba regulacyjna aż do skasowania luzu
3. Wkrecamy śrubę regulacyjna jeszcze 2,5 obrotu
4. Kontrujemy nakretką
5. Po ustawieniu wszystkich 8 szt. Odczekujemi min. pół godziny zanim uruchomimy silnik.
Jeżeli na gazie jest ok, to zastanów się nad zmianą na gaźnik. Jeżdżąc na Lpg i tak noe ma to większego znaczenia czy to bosch czy gaźnik. A wyeliminujesz bolączki Boscha i jak będziesz musiał na benzynie jechać, to będzie lepiej.
Nagrałem jeszcze jeden filmik ukazujący cofanie się paliwa w układ dolotowy. Może wiecie o co tu chodzi??
https://www.youtube.com/watch?v=TDZF34bEd2s
Wstępna diagnoza źle ustawiony rozrząd.
Ustawiłem rozrząd jeszcze raz bo faktycznie był źle ustawiony (ustawianie z lusterkiem ch*j nie robota), ale jest problem taki, że wróciły objawy z przed wymiany. Czyli klekotanie jak diesel, ciężki rozruch i nie wkręcanie się na obroty.
https://www.youtube.com/watch?v=EZWHYBOtDVY
http://www.fotosik.pl/zdjecie/55f3219c21dbabd4
Możliwe by było, że ścięło klin na dużym kole,, albo w jakiś sposób się "rozwulkanizowało" od metalowej części? :S
Szukalbym w ciśnieniu paliwa ew mapsensor A może wydech zapchany?
https://www.facebook.com/MotoKotyGd https://www.polarsteps.com/MotoKoty/40910-zlombol-2016?s=53964d27-3fcb-4dae-b042-61c4139fd1cc
Na Twoim miejscu sprawdziłbym jednak stan wałka i przyjrzał się 'luzom' zaworowym. Tak jak Prevent napisał - hydro też musi mieć wstępny 'luz'. No i musi się właściwie otwierać. Jeśli hyrdopopychacze są zatarte albo mają za mały/duży 'luz wstępny' to napełnianie i opróżnianie silnika będzie niewłaściwe. Jak długo masz to auto? Może poprzedni właściciel coś pogrzebał?
www.krokodylteam.blogspot.com
JeszczeNieWiemPosłuchałem i popatrzyłem na te filmiki.
Po pierwsze pierścienie się skończyły, o czym świadczy olej w obudowie filtra powietrza.
Po drugie, jest coś nie tak z rozrządem. Albo jest źle ustawiony albo faktycznie krzywki wałka zdarte. Mogą też być wypalone zawory, dlatego spaliny cofa do kolektora ssącego.
Na dużym kole rozrządu nie ma klina, jest wypust z wałka rozrządu i on raczej się nie ścina.
Po trzecie, klekocze jak diesel bo ma mega luzy na zaworach. Albo hydropopychacze są do wymiany albo ktoś ustawił luzy zaworowe tradycyjnie ze szczeliną.
Bez wyciągnięcia i remontu silnika ja bym nigdzie poza obręb 20 km się nie wybierał :D
Jest na olx fajnie przygotowany zestaw pod hydro, brać składać i ładnie docierać. Wtedy objedzie jeszcze kilka złomboli.
http://olx.pl/oferta/polonez-blok-1600-po-szlifie-tloki-CID5-ID7srER.html#46279caf89
Potrzebuje zdjęć deski rozdzielczej poloneza rocznik 83-87 najlepiej w full opcji (X)- jakby to nie brzmiało w kontekscie poloneza ;)
Posiadam wersje c z uszkodzona deska - i chcialbym przy okazji wymiany uzupelnic kilka "brakujacych " udogodnien w stylu tylnej wycieraczki itp a nie znam rozmieszczenia przelacznikow :)
prosze o PW podam maila z gory dzieki
Pod wlacznikiem świateł montujesz wyłącznik ogrzewanej szyby
Pod wlacznikiem wentylatora montujesz włącznik halogenow
Na konsoli środkowej od góry:
1. Włącznik tylnej wycieraczki ze spryskiwaczem
2. Włącznik przerywanej pracy wycieraczek przednich, do niego musisz dołożyć regulator częstotliwości pracy przerywanej.
Pod wlacznikiem świateł montujesz wyłącznik ogrzewanej szyby
Pod wlacznikiem wentylatora montujesz włącznik halogenow
Na konsoli środkowej od góry:
1. Włącznik tylnej wycieraczki ze spryskiwaczem
2. Włącznik przerywanej pracy wycieraczek przednich, do niego musisz dołożyć regulator częstotliwości pracy przerywanej.
Ok bardzo dzieki za odpowiedz - nie orientujesz sie moze jeszcze czy deska rozdzielcza - kontroki w "ubogiej" wersji rowniez sa montowane - czy dowiem sie jak rozmontuje ?
W wersji kryzysowej zegary są bez obrotomierza, jak już chcesz doposazac to zmień zegary.
Nie wiem jak mam się sprawa z wiazką elektryczna, czy nie była ona tez ubozsza. Może być potrzeba poprowadzenia kilku przewodów. Albo szukać kompletnej wiązki z pelnossprawnego borka
Nie musisz zmieniać zegara obrotomierz to jeden z jego elementów a co do przewodów to w moim ce 84r musiałem dociągnąć
Ok dziekuje Panowie za odpowiedzi narazie pozostaje mi ostatnie pytanie - czy stalowe zderzaki z wersji kryzysowej jak to ktrys z Was okreslil da sie 1:1 wymienic na plastiki , czy tez trzeba cos przy blacharce grzebac ?
Na reszte pytan mam nadzieje bedzie mi odpowiadac ISBN 83 "Budowa eksploatacja i naprawa Polonez" zakupiona za cale 15 pln :)
Zderzaki wymienisz bez problemu, wszystko pasuje. Na tylnym pasie nie ma tzw. noska ale to nie przeszkadza. Po prostu będzie większy prześwit pomiędzy zderzakiem a pasem tylnym.
Obrotomierz mam nówkę.A co z twoimi zderzakami nie tak że wymieniasz?
W sumiez nimi wsio OK - tylko tak naprawde to mi sie marzy rowniez taki borek jak Twoj :)) - ale tego pozostawie chyba w oryginale - tyle tylko ze z C zrobie full opcje wewnatrz :)
