Przygotowanie Żuka/Nysy na Złombol 2016

A my z miłą chęcią skorzystamy z pomocy. Co prawda nasza andoria była już na złombolu 2 razy i pomimo ze znamy się na mechanice i tak trzeba będzie żuczka rozebrać przejrzeć naprawić/poprawić co trzeba i złożyć do kupy. Z chęcią przyjmiemy cenne rady i wskazówki aby czegoś nie pominąć:) Ponieważ zapowiada się gorąca edycja chłodzenie to jeden z najważniejszych czynników jak również jeden z nas chce koniecznie zmienić hamulce a przodu na tarczowe no zobaczymy co z tego wyjdzie:)

U nas oryginalny wentylator napędzany z silnika zostaje wywalony i zastąpiony elektrycznymi :)

Jeden będzie przed chłodnicą, drugi za chłodnicą jako dodatkowy stosowany w przypadku wywołania "alarmu":)

Całość będzie sterowana regulatorem (sterownikiem, który poleciłeś nam Diesel :)) + dodatkowo będzie opcjonalnie możliwość ręcznego włączenia.

Czyli całość wygląda tak:
Wentylator SPAL ssący
Wentylator SPAL tloczący
Zaprogramowany regulator ES-20
Czujnik gwintowy NTC5k

Jakie macie termostaty zastosowane w Żukach?
74 czy 82 stopnie?

edit:
I najważniejsza sprawa przetestowany tunel chłodniczy, który rewelacyjnie się sprawdza nawet przy oryginalnym chłodzeniu:
Diesel chyba się nie pogniewa:
http://grzmiacyrydwan.blogspot.com/2014/08/nic-sie-nie-dzieje.html

A jak wygląda kwestia wygłuszenia silnika? Dodatkowa mata wygłuszająca od wewnętrznej strony maskownicy silnika + koc na górę? Czy ktoś ma na to jakieś swoje patenty? :)

A jak wygląda kwestia wygłuszenia silnika? Dodatkowa mata wygłuszająca od wewnętrznej strony maskownicy silnika + koc na górę? Czy ktoś ma na to jakieś swoje patenty? :)

Bardzo to uprościłeś...
Poszukaj w archiwum forum, były dokładne opisy...

A jak wygląda kwestia wygłuszenia silnika? Dodatkowa mata wygłuszająca od wewnętrznej strony maskownicy silnika + koc na górę? Czy ktoś ma na to jakieś swoje patenty? :)

Wygłuszasz, przesadzasz Złombol i wygłuszasz ponownie bo 3 dni po rajdzie dalej nic nie słyszysz :cheer:

A jak wygląda kwestia wygłuszenia silnika? Dodatkowa mata wygłuszająca od wewnętrznej strony maskownicy silnika + koc na górę? Czy ktoś ma na to jakieś swoje patenty? :)

Patenty dzielimy na dwie kupki - pierwsza dotyczy benzyny, która na wolnych obrotach jest cicha, oraz diesla który hałasuje zawsze. Zasada jest prosta - hałas to drgania a drgania to hałas. Trzeba zatem zlikwidowac wszystkie wibrujące elementy. Robi się to oklejając blachy matami bitumicznymi które dodają blachom masy. W sumie trzeba wykleić starannie całą przednią kabinę, łącznie z grodzią przednią aż do szyby, boki pod trójkątnymi szybami, stopnie kabiny (część pionowa i pozioma), wnętrza skrzynek pod fotelami, zewnętrzne i wewętrzne poszycie drzwi, oraz okolice wewnętrznej maski silnika. Samej masce też warto zrobić tuning nowymi matami z alufolią. Z tyłu wyklejamy boki blach bitumem, na podłogę warto walnąć wykładzinę "filcową" typu poroso, a na nią można walnąć płytę osb i na wierzch wykładzinę.

To tak z grubsza. Szczegóły znajdziesz u mnie na blogu - styczeń, luty, marzec z 2014 roku - www.lezuk.pl

No to kupa roboty czeka nas przy naszej andorii :) no ale jest jeszcze czasu powinnismy zdazyc do rajdu. Postaramy sie na bieżąco chwalić postępami :)

Coś mi się obiło o uszy, że jest jakiś preparat wygluszajacy natryskowy. Nakłada się tak jak baranka pistoletem.

Warto poszukać. Dużo szybciej i dokładniej można wypełnić nim ciężko dostępne miejsca.

I jeszcze jeden drobiazg - jeśli dach nie ma podsufitki, to kleimy bitum lub matę dekarską i z płyty pilśniowej i wykładziny nań naklejonej robimy podsufitkę. Ona bardzo dużo daje. Warto też wszystkie blachy wewnątrz auta okleić wykładziną - wówczas hałas nie odbija się tak chętnie od idealnie płaskiej powierzchni blachy. No i sama blacha też mniej chętnie rezonuje.

My naszego Żuka okleiliśmy w całości, za wyjątkiem dachu(odklejały się maty) matami bitumicznymi. Do bitumów przyleliśmy karimaty, do karimat styropian, na to wszystko przykręciliśmy dykty obite eko-skórą. Grzmiący kiedyś pisał, że styropian będzie skrzypiał. My nic takiego nie zauważyliśmy, a miejscami mamy po dwie warstwy styropianu. Dodatkowo styropian i karimaty świetnie izolują i w środku nie mieliśmy piekarnika.

Wszystko się zgadza mała podpowiedź bitumem nie wyklejamy całych powierzchni tylko naklejamy wstawki na większych powierzchniach blachy między usztywnieniami to wystarcza a nie zwiększa wagi.

To jest nie do końca słuszna uwaga. Tak możemy się bawić w autach nowoczesnych, a nie w Andorii. Tam bitum po prostu kładziemy jak tynk - bo poza dociążeniem blach, staje się dodatkowo barierą dźwiękochłonną na niskie częstotliwości. Szczególnie w przedniej kabinie, w okolicy pokrywy silnika i na podłodze.

Zgadzam się Piotrze bitumem redukujemy drgania i wyłapujmy niskie to prawda jednak nie trzeba kleić całych powierzchni.
Jak budowałem swojego borka kupowałem całościowo materiał u gościa z Częstochowy który prócz sprzedaży wykonuje też usługi w warsztacie on właśnie doradził mi nie wyklejać całościowo .
Podpowiedział też ważną rzecz nie zostawiać nie oklejonych żadnych przelotek (linek przewodów wężyków) zabezpieczyć wszystkie otwory techniczne których jak wiemy pod tapicerka jest masa a to nimi po wygłuszeniu dostaje się hałas.

Raz jeszcze powtórzę - Żuk z Andorią to wyzwanie. Zwykłe klejenie paskami nie zda egzaminu. Sprawdzone.