Złombol ciężarówka !

Nawet był o to zakład (tu link) ...

Panowie do 7,5 dmc nie trzeba rejestrować , powyżej tacho musi być i nie ma żadnego problemu jak kolega siądzie bo tez jedzie prywatnie twoim autem , nie jedziecie zarobkowo ! Przepisy są takie same w całej uni , mam transport wiec na bieżąco jestem ;))

zgadzam się z kolegą @DoCelu. Przepisy dotyczące transportu drogowego są takie same w całej Unii, a jeżeli tak się zdarzy, że będzie wyjazd przez inne kraje, to śmiem twierdzić, że przepisy w tych krajach będą bardziej liberalne.
co do lotu Wilgą czy innym samolotem z bloku wschodniego, to delikatnie mówiąc, pomysł uważam za dość osobliwy. I nie chodzi tu o same kwestie logistyczne, czy pogodowe. W kwestii bezpieczeństwa zgadzam się akurat z pomysłodawcą, że wilga jest bezpieczniejsza niż prezydenckie BMW, ale zdaje się, że lotnikom zostaje odebrana największa frajda Złombolu, czyli integracja, bo chyba nic bardziej nie integruje, jak wspólna sprawa. I nie piszę tu o dzieciakach, tylko o usunięciu awarii jeśli się komuś coś przydarzy. Bo nie wyobrażam sobie nie zatrzymać się i nie zapytać, czy pomóc. A bardzo często po wspólnej naprawie jest wspólna wódka i wspólni znajomi. Bo trzeba pamiętać, że im więcej kumpli, tym łatwiej w życiu.
Wyjazd autobusem? ja bym nigdy tego nie zaryzykował, ze względu na ryzyko awarii. Rzeczą oczywistą jest fakt, iż przebiegi w autobusach są rzędu nawet i miliona kilometrów. Zużycie zawieszenia, skrzyni biegów, silnika czy każdego innego układu jest na pewno znaczące, a sprawdzenie i przygotowanie autobusu do Złombolu idzie w tysiące złotych, tylko po to, żeby tego autobusu użyć raz w roku. o zużyciu paliwa nie wspomnę, tak jak o kategorii D, którą trzeba posiadać by jechać.
Uważam natomiast, że kolega @DoCelu postępuje najbardziej racjonalnie. Chce jechać autem relatywnie tanim, naprawdę ekonomicznym, jeśli chodzi o ciężarówki i bardzo łatwym do ewentualnej naprawy, nawet w warunkach polowych, no i z przebiegiem może 100tys km, co na ciężarówkę jest niczym.
Ja chcę się szarpnąć na 744 z tych samych powodów, co kolega @DoCelu. Dość ekonomicznie, łatwo i prosto, choć zakup i przygotowanie auta będzie na pewno bardziej bolało, niż 742 kolegi @DoCelu. Jednak mam również inne plany związane z 744, więc nie zakladam, że tylko Zlombol bedzie głównym celem zakupu.

co do lotu Wilgą czy innym samolotem z bloku wschodniego, to delikatnie mówiąc, pomysł uważam za dość osobliwy.

Bo cały Złombol jest przecież "normalny"? ;D
Każdemu z nas coś nie do końca chyba kontaktuje pod głowicą... tyle, że daje to bardzo pozytywny efekt.
Co do integracji - wydaje mi się, że mogłaby być całkiem udana przyjmując po prostu inną formę.
Odbiór załogi z lotnisk i transport na camping przez załogi "naziemne", dowóz np. paliwa, większość bagażu też podróżowałaby pewnie drogą lądową.
A fotki z powietrza złomboli w trasie... pozamiatałyby temat ;-)

Wyjazd autobusem? ja bym nigdy tego nie zaryzykował, ze względu na ryzyko awarii.

Na Nordcapp pojechał i dojechał Autosan oraz Ikarus (miejski!).
Pojechali nie dla tego, że było to łatwe, wygodne i bez ryzyka - podejrzewam że wprost przeciwnie.

Dwa autobusy były na Nordkapp, Autosan H9 i Ikarus 260.
Przepisy dotyczące czasu pracy kierowców na ten moment w całej Unii są takie same, jedynie Holendrzy kombinują żeby wprowadzić tacho na busy do 3,5t ale to pewnie jeszcze chwilę potrwa.

Pisząc, że lot Wilgą uważam pomysł za dość osobliwy, nie uważałem, że bezsensowny czy wręcz głupi. Fotki faktycznie byłyby niesamowite, a sama logistyka nawet dość łatwa do zorganizowania. Zdaje się też, że pomysłodawca miał już wszystko przemyślane, gdzie będzie lądował, którędy leciał i gdzie zakupi paliwo. I bardzo dobrze, bo wyglądało to profesjonalnie a nie jak pomysł bohatera mocnego w gębie po 3 piwkach. Szkoda też, że nie doszło to do skutku, choć zdziwiony nie jestem.
Świetnie, że wyprawa na Nordkapp Autosanem i Ikarusem się powiodła. To było naprawdę godne podziwu. Jednak zdaje się, że był też przypadek, kiedy Ikarus miał jakieś problemy z kołem i skończyło się kosztami z choinki i holownikiem. Nie chcę, by ktoś uważał, że nie jestem zwolennikiem różnych niekonwencjonalnych pomysłów, mam jednak wrażenie, że powstaje pewna znacząca dysproporcja pomiędzy pomysłami a realnym wykonaniem. Wilgi, Mewy, autobusy, w wątku o samolocie pojawiały się i inne pojazdy, ale trzeba spojrzeć prawdzie w oczy, jadą skody, polonezy, maluchy, wartburgi, żuki czy inne honkery, w 99% przypadków, i tylko dlatego, że jednak każdy chce bezproblemowo i w miarę tanio dojechać. i trudno się temu dziwić, to bardzo racjonalne podejście. A autobus czy jakaś rzadka ciężarówka? Każdy będzie kibicował, ale sam by nie pojechał, co widać po zestawieniu załóg, na rząd 1,5tyś pojazdów w całym cyklu Złombolu było kilku większych odmieńców.
Dlatego też uważam, że wyprawa starem jest teoretycznie zbliżona do żuków, polonezów czy honkerów, bo wybieramy się nie po to, żeby stać i grzebać cały tydzień, tylko żeby dojechać na miejsce i wrócić.
kolego @gniotsa: masz rację, każdy z nas ma chyba coś nie do końca w porządku w głowie, ale jak napisałeś, daje to bardzo pozytywny efekt:)

Ikarusowi trilex ciachnął wentyl, holownik przyjechał ale na szczęście miał właściwy na wymianę, aczkolwiek był to prawdobodobnie najdroższy wentyl do Ikarusa na świecie :)

A autobus czy jakaś rzadka ciężarówka?

Star z takim napędem też jest rzadką ciężarówką na trasie liczącej kilka tysięcy kilometrów i ryzyko chyba nie jest mniejsze od jazdy Autosanem czy Ikarusem.

podzwonione, popisane, porozmawiane, poczytane i ustalone: Star 744 z silnikiem t359e o mocy 170km (ten sam motor w 1142), czyli uturbiona wersja s359m choćby ze stara 200, osiąga prędkość ponad 120km/h. W aucie jest tylko 5 biegów do przodu, więc ostatni wrzuca się dopiero przy mniej więcej 80km/h. Niżej podobno trudno, bo zadusza to silnik. Spalanie w granicach 20litrów przy prędkości ponad 100km/h. Silnik 4ct107, który kolega @DoCelu ma w 742 jest zdecydowanie za słaby. Nie trzeba jednak tlumaczyć, że 120 Starem to wręcz śmierć w oczach. Auto z zabudową brygadową można właściwie uważać za dużego pikapa. 8 osób, 2 tony na pakę i 120km/h.
I tu pojawiają się dwie, na maxa ważne kwestie:
1. Jeżeli zakupione auto bedzie miało na tabliczce dmc powyżej 7,5tony to katastrofa. Obowiązek założenia tachografu i jazda na 4ce, bo na 5ce jedzie powyżej 80km/h. Wtedy cały pomysł jest... wiadomo jaki.
2. jeden z rozmówców powiedział mi tez, że jeżeli pojazd ma zabudowę brygadową, to jego prędkość maksymalna wedle przepisów wynosi 50km/h. Nie chce mi się w to za bardzo wierzyć, ale może i tak jest. Czy komuś coś na ten temat wiadomo?
Na koniec kwestia, którą poruszył kolega @Bombadil: zgadzam się, że to rzadka ciężarówka, nawet na polskich drogach, jednak wiele rozwiązań pochodzi z rodziny Starów 200. Mam w straży 266 i już nas chyba niczym nie zaskoczy.

Dzieje się! :)
Na liście zgłoszonych załóg jest prawdziwa "Gwiazda" ("Star" ;-) ), nie żaden tam celebryta...

https://zlombol.pl/twoj-profil/7963-agrodex-rally-team

Szacun!

Wow, po Ikarusie 260 i Autosanie H9 to chyba pierwszy pojazd o DMC powyżej 3,5t

No to trzymam kciuki, mam nadzieję, że go zobaczymy na STARcie :)

Było napisane, że jedziemy Starem 744, to tak się stanie. Nie rzucamy słów na wiatr:) Dzięki za wsparcie i do zobaczenia na starcie!

A z jakim silnikiem jest ostatecznie? I czy te kabiny zamierzacie jednak łączyć?

Trasa już zaplanowana ?