Skoda Favorit-kilka pytan do posiadaczy

Gniotsa Nie Łamiotsa napisał: podkładką gaźnika nowego typu (blacha + plastik).

Czyli tak jak to pisałem, jednym słowem: szajs
Najlepsza jest ta klasyczna - oblana gumą.

Wracając do tematu tzn. ogarnięte wymienione wszystkie uszczelki w gaźniku / zestaw / i działa ... pali jak nowa

Witajcie, mam pytanie chciałbym naprawić regulację świateł w Skodzie Favorit, tam jest tak jak w starych beemkach płyn, który po 30 latach (a nawet i wcześniej) już nie istnieje. Czy jest jakiś patent, z nowszych aut, by w miarę p'n'p zastąpić?

udało mi się ustalić, że na stole są 3 opcje:
- wymiana układu na nowy
- próba uzupełnienia płynu (nie bardzo wiadomo co nalać, a i tak zaraz zacznie ciec). W necie był na to manual, ale niestety linki, które znalazłem nie są już aktywne
- w Felicii rekomendują montaż silniczków elektrycznych z Fabii 1. Na czeskich stronach da się kupić gotowy zestaw. Tutaj wklejam link do manuala web.archive.org/web/20071014003105/http:...rektor/korektor.html

Wiele osób na forum poleca poprawę masy w Favoritce. Czy ktoś jest w stanie łopatologicznie wytłumaczyć jak poprawić masę?

Rozumiem, że powinien kupić miedzianą plecionkę i w pierwszej kolejności wymienić tą pomiędzy nadwoziem a silnikiem (znajduje się tak jakby za silnikiem od spodu). Chciałem położyć jeszcze jedno połączenie pomiędzy silnikiem a karoserią, ale za bardzo nie wiem do czego ją dokręcić, Podobnie z poprawą połączenia między akumulatorem a nadwoziem.

Dzień dobry,
jakie jest prawidłowe wskazanie temperatury silnika? W moim aucie to górna granica białego pola. Wentylator się włącza i wyłącza więc chyba jest ok. Puki co do czerwonego nie wychodzi, ale przyzwyczajony jestem do połowy skali.

W ten weekend wreszcie miałem czas pogrzebać w Skodzie. Zacząłem od wymontowania skrzynki bezpieczników. Po wyjęciu z auta i rozkręceniu dochodzę do wniosku, że ktoś już tutaj był . Ścieżki oraz luty wyglądały ok (lepiej niż w 2 innych skrzynkach, które kupiłem), więc prace ograniczyły się tylko do wyczyszczenia gniazd pod bezpieczniki i przekaźniki oraz konektory Contact Cleanerem. To samo czyszczenie powtórzyłem na złączkach w instalacji samochodowej.

Następnie wziąłem się za wymianę masy między karoserią a silnikiem. Do wymiany potrzebne jest:
- klucz płasko oczkowy 13 mm
- plecionka miedziana (15 cm będzie idealnie, ja założyłem 20 cm bo taka akurat była w sklepie)
- nakrętka samohamująca M8
- podkładki

Plecionka z jednej strony przykręcona jest do szpilki skrzyni biegów (na prawo od napędu prędkościomierza), a z drugiej do karoserii. Wymiana możliwa do wykonania bez dostępu do kanału.


Jeżeli chodzi o dodatkową masę to planuję ją wykonać w następujący sposób. Jeden koniec przewodu dokręcony do hebla prądowego, a drugi dokręcony do szpilki łączącej silnik ze skrzynią biegów. Przewód o 16 lub 25mm2 ułożony na rozpórce. Klem raczej nie planuje wymieniać, zrobił już to ktoś przede mną. Układając dodatkową masę chcę również wymienić przewód masowy do budy. Jest mocowany do szpilki M8 i chyba od 30 lat nikt tego nie ruszał.


Chciałbym jeszcze pociągnąć przewody aby mieć prąd do telefonu, CB radia. Niestety, w Skodzie nie znalazłem gniazda zapalniczki. Czy jest na to lepszy sposób niż pociągnięcie dwóch przewodów (oczywiście z bezpiecznikiem) bezpośrednio od akumulatora do wnętrza i zamontowanie gniazda zapalniczki?

Cześć,

Prawidłowo jest w białym polu. Ja w swojej Skodzie wymieniłem włącznik termiczny wentylatora na taki, który załącza się wcześniej (temperatura załączenia 92 - podobno z poloneza). W majówkę zrobiłem 200km po róznych drogach i w czasie jazdy temperatura utrzymywała się w połowie skali. Gdy zatrzymywałem się na skrzyżowaniach lub stałem w korku to podnosiła się wyżej białego pola, ale nigdy nie dochodziła do czerwonego.