Skoda Favorit-kilka pytan do posiadaczy

W załączniku zdjęcie z instrukcji odnośnie odpalania. Przy odpalaniu zimnego po dłuższym postoju warto też dopompować paliwa ręcznie pompką.

Witam, nie tak z 4-5 sekund, ale to raczej kwestia wprawy w odpalaniu (z wciskaniem gazu zgodnie z instrukcją odpalania - jak powyżej) bo, wyczyściłem gaźnik, przejrzałem, wymieniłem iglicę, membranę i nic się nie zmieniło jak odpalam bez gazu .

Hej,

Kolejny weekend i kolejne obserwacje.

Czy to normalne, że wskaźnik poziomu paliwa jest tak czuły na zachowanie pojazdu? Od momentu kiedy, według wskaźnika, w baku jest mniej niż połowa to każde mocniejsze hamowanie, skręcanie itd. powoduje krótkie zapalnie się kontrolki rezerwy. Im mniej paliwa w zbiorniku tym częściej.

Druga sprawa to jak bardzo może przy aucie na gaźniku czuć benzyną? Po otwarciu maski czuje zapach benzyny, a niestety nigdzie nie widzę wycieku. Przewody paliwowe wymieniałem, a złączki zmieniałem już kilkakrotnie. Benzyną czuć również w okolicach zbiornika paliwa, również nigdzie nie widzę wycieków. Czy to po prostu pary z odpowietrzenia?

Przy okazji zapytam, jakiego spalania i zasięgu na pełnym zbiorniku się spodziewać?

u mnie też tak lata na wybojach ta wskazówka, chyba te stare auta tak miały

a mam inny problem, rozebrałem sobie pompe hamulca w formanie (favorit kombii), i teraz nie wiem która sprężyna jest gdzie.
Są 2 sprężyny w pompie, krótsza i dłuższa. Pytanie która idzie na sekcje tylnich kół a która na przednie?

2 pytanie, tam jest taki mały trzpień trzymający to wszystko w kupie, nie powinno ich być więcej? 2 albo 4 ? Bo są 4 dziurki, a u mnie jest tylko 1 trzpień (na czerwono na zdjęciu).

3 pytanie. mam nowe gumki i o ile w pompie wszystkie są takie same to w zestawie naprawczym nowych gumek są 2 miękkie (takie jak wszystkie 4 stare były) i 2 twardsze z dodatkowym takim kołnierzem uszczelniającym. wg mnie one powinny być tam gdzie zielone strzałki (twardsze), a te miękkie tam gdzie niebieskie ?

ktoś może mi to potwierdzić ?

dzięki @"Gniotsa Nie Łamiotsa" za info, przydało się.

trochę kombinowane, ale info jak by ktoś potrzebował bo nowych pomp dobrej jakości już nie ma w sklepach, są tylko chińczyki:

Ogólnie miałem zamontowaną pompę jakiś chińczyk która bardzo późno łapała, oraz miałem oryginalną pompę skody (dostałem starą pompę z autem).
Oryginalna zardzewiała, bo poprzedni właściciel który miał ją prawie od nowości chyba przez 25 lat nie zmieniał płynu hamulcowego i zardzewiało.
Chińczyk niestety pracuje dość słabo. późno łapie i pali hamulce mimo, że zaciski dobre i przewody hamulcowe powymieniane.
Rozebrałem obie i okazało się, że oryginalna pompa (skody) miała plastikowy lekki trzpień a ta chińska metalowy cięższy.
Poza tym ta chińska sprawiała, że paliło mi hamulce na 2 kołach, mechanik rozkładał ręce.
Po porównaniu sprężyn widać, że te chińskie są krótsze, być może nie cofało tłoków wystarczająco daleko albo za wolno.
Do tego chińska pompa ma więcej otworów w blaszkach między tłokami co moim zdaniem jest błędem, ale chińska pompa miała metalowe cięższe tłoki (zaleta).
Niestety nie dało się użyć oryginalnych blaszek bo średnica trzpienia na których jest sprężyna osadzona jest mniejsza w chińczykach i się robiła za duża przerwa.
Na dodatek ta chińska miała tylko 1 bolec trzymający tłok oraz lipne gumki.

Finalnie użyłem chińskiego korpusu, chińskich tłoków, oryginalnych sprężyn od skody (dłuższych), nowych gumek lepszej jakości (liczę na lepsze uszczelnienie) oraz 2 trzpienie (po 1 na sekcję). krótsza sprężyna jest z tyłu pompy a dłuższa z przodu.

Gumki: te 2 twarde zaznaczone na czerwono z kierunkiem, oraz 2 miękkie niebieskie na niebiesko z kierunkiem na tył pompy. Za przód pompy przyjmuję pozycję od serwa.

Całość zabawy z demontażem i montażem trwała około 3h.
Jeszcze nie jeździłem jak to działa, jutro sprawdzę.

pompa zamontowana, odpowietrzone od najdalszego koła, jeździ i hamuje całkiem sprawnie. Dużo lepiej niż było.