Polonez Caro Plus 1.6 jaki najlepszy olej silnikow

Polderari napisał: I to nie prawda, że olej czyści silnik to nie jest środek żrący tylko smarny

Prawdą jest jednak, że oleje syntetyczne zawierają coraz więcej dodatków, które mają np. zapobiegać powstawaniu jakiś nagarów itp. i przy okazji z podobnych rzeczy potrafią silnik oczyścić. Ja bym do starego silnika jednak nie ryzykował pełnego syntetyku (szczególnie jeśli nie wiemy co było lane wcześniej), żeby go nie wypłukać.

Nie ma czegoś takiego jak olej wypłukujący nagar....
U mnie był kiedyś minerlany nagar był
zalałem syntetyk nagar był....

Jeszcze raz włąsciwości smarne są takie same.... Jakby coś wypłukiwał to by czyścił....
Na tej samej zasadzie nie powinniśmy jeździć na nowych paliwach, ktore reklamowane są jako czystsze.....

Gdyby tak było.... nie trzeba by rozbierać silników i usuwać nagarów w inny sposób...
To tak samo jak paliwo, które rzekomo czyści. Kluczowy moim zdaniem jest zwrot : sludge is prevented.

Poza tym jeśli, ktoś się boi, że przez rozpuszczenie nagaru straci uszczelnienie silnika.... to słabo widzę jego długa i bezawaryjną jazdę...

Wobec takiej argumentacji pasuje i przyznaje ze nawet tupolew pękł niczym parówka.
Nie mam składu olejów ani zdjęć - przyznaję bez bica. Moje ostatnie 3 parówki... znaczy się argumenty :
1. Nagar częściowo tworzy się z tego, że olej pracuje w wyższej temperaturze oraz przy większych naciskach na smarowane powierzchnie. Syntetyki mają wyższą odporność na wysokie temperatury i nie odkładają się tak bardzo w postaci nagaru na wewnętrznych częściach silnika.
2.Oleje silnikowe posiadają szereg dodatków polepszających ich właściwości - nie dysponuję ich nazwami i składem :
dodatki przeciwkorozyjne – w celu zmniejszenia korozyjnego wpływu oleju na elementy silnika
dodatki przeciwutleniające – w celu spowolnienia procesu starzenia się oleju
dodatki obniżające temperaturę krzepnięcia
dodatki powiększające smarność
dodatki obniżające temperaturę pienienia się oleju
dodatki dyspersyjne utrzymujące zanieczyszczenia w jednorodnej zawiesinie - ten parametr zazwyczaj jest lepszy dla Syntetyków i błędnie rozumiany przez niektórych jako właściwość czyszcząca. Nie oznacza też tego, że olej można zmieniać rzadziej, a raczej, że mniej zanieczyszczeń odłoży się w postaci nagaru. Ale nowych. Właściwość dyspersyjna nie jest właściwością czyszczącą. Więcej na ten temat opisałem w wątku z 2016 czy 2017.
3. Łącznie na mineralnych lejach zrobiłem ponad 500k km
Na syntetykach do tej pory prawie 400k km
Silniki były rozbierane np. z powodu przegrzania, czy remontu głowicy (wypalenie przez LPG). etc itp.
Jak do tej pory moje silniki FSO lepiej wyglądają na syntetykach.

Wszyscy są dorośli i każdy leje do swojego samochodu co chce. Jednak NIEZBITYM i NIEPODWAŻALNYM FAKTEM jest to, że do olejów w pełni syntetycznych dodaje się różne "ulepszacze", "rozpuszczalniki" itp. itd. i to można znaleźć na stronach producentów. Faktem jest też to, że gdyby taki olej był w pełni uniwersalny, to już dawno by wyparł z rynku oleje mineralne, a te dalej są produkowane i mają się dobrze. I do starszych silników ci sami producenci zalecają jednak właśnie takie oleje.

A co kto kupi i wleje - jego sprawa Wiadomo, że gdzie dwóch Polaków, tam trzy zdania

Ja używam tego oleju w GSI wielopunkt z sekwencją gazu :

olejefuchs.pl/fuchs-titan-formel-plus-15w40-4ltr.html

Producent twierdzi ze można go stosować w silnikach z hydraulicznymi popychaczami zaworów, co jest ważne w tych silnikach.
Poldek śmiga prawie codziennie koło komina i wszystko jest ok.

W innych pojazdach tez stosuje ta markę oleju i jestem zadowolony a robię sporo kilometrów rocznie.