Polonez Caro Plus 1.6 jaki najlepszy olej silnikow

Z mojego doświadczem

Podstawową sprawą w silnikach Poloneza Plusa, obojętnie jaki byłby to silnik, jest stosowanie oleju syntetycznego lub co najmniej półsyntetycznego, ze względu na wspominiane uszczelniacze zaworowe.
Nie sugerowałbym się tutaj jaki olej był stosowany poprzednio, w danym egzemplarzu, ew. można przed zmianą zastosować płukankę. Jeżeli coś się rozszczelni, to prawdopodobnie to samo stałoby się również na współczesnym dobrej jakości oleju mineralnym, bo takie oleje też w tej chwili zawierają dodatki zapobiegające powstawaniu nagarów.
Jedyne nierozszczelniające oleje, to przestarzałe produkty olejopodobne typu Selektol czy Superol które zostawiają ogromne ilości nagaru w silniku.
To fatalna jakość tych środków smarnych była, obok błędów montażu i złej eksploatacji przyczyną krótkiej żywotności starych OHVek.

OHVki generalnie zabija stosowanie oleju złej jakości, przedłużanie interwałów i jazda na zbyt niskich obrotach (3 podpory wału!)
Silniki Plusów były generalnie lepszej jakości niż wcześniejsze i przy stosowaniu dobrej jakości olejów potrafią osiągnąć bardzo duże przebiegi. Problemem jest jedynie to że niektóre egzemplarze z jakiegoś okresu produkcji dostały niedostatecznie utwardzone wałki rozrządu.

Znałem kilka Plusów które zrobiły duże przebiegi, 370, 400 tys. km, wszystkie jeździły na syntetycznych olejach 5W40

a używał ktoś z Was oleju Shell Helix do Poloneza??

Trochę z opóźnieniem, ale tak. My używamy Shella 10W-60 w GSI. Sprawuje się idealnie przez ostatnie 15 tyś. Zużycia zero, dziwnych dźwięków zero, nie przegrzewa się, nie ma problemów z odpalaniem na zimnym. Nie wiem, co więcej powiedzieć? Dla nas idealne rozwiązanie.

Ja leję do swoich Motula 15W-50. Był w polonezie jest w skodzie. Jestem z niego zadowolony.

15W50 to dobry olej na wysoką temperaturę i do zużytego silnika, czyli w długą trasę.

Do silnika sprawnego wystarcza W40. Przy czym w warunkach normalnej jazdy, kiedy silnik dużą część przebiegu pokonuje nierozgrzany albo co gorsza w warunkach zimowych, 15W40 czy 15W50 jest DUŻO gorszy od 5W40 bo potrzebuje więcej czasu na dotarcie do panewek i głowicy.

My tu rozmawiamy o oleju, jaki lejemy na Złombol, a nie jaki lejemy do dupowozów. Jeżdzimy w lecie, nie w zimie. Akurat na Złombolu wysokich temperatur nie brakuje i w żadnym wypadku nie są to warunki normalnej trasy. A prawda jest taka, ze nie da się porównać 10 tys. km na Złombolu z 10 tys. km na kręceniu się wokół komina. Długotrwała jazda, pół tony na aucie i zróżnicowany teren robią swoje. Ja leję 15W-50 właśnie ze względu na wysokie temperatury.

Zgadzam się z przedmówcami... 15W50 np. Motul to bardzo dobry wybór.
Jeżeli motor jest w dobrej kondycji to 5W50 np. Millers.
Przed wymianą dobra płukanka bądź olej płuczący (Mitasu bądź Millers).
Ja dodatkowo po każdym Złombolu uzywam PRO-TEC Carbon X, który rozpuszcza i usuwa wszystkie zanieczyszczenia w całej komorze spalania silnika - efekt jest zaskakujący.