Koła do żuka jakie ??

Według moich obliczeń wygląda to tak:
-opona żuka 165/100/16, wpisując to w kalkulator rozmiaru opon wychodzi że przy szerokości 205 pozostając przy średnicy 16 cali najbliższy oryginałowi profil to 80.
-205/75/16 daje obniżenie prędkości przy 100km/h o ponad 3km/h więc nie dużo ale zawsze coś
-Proponowane tutaj 195/70/15 to totalna porażka bo zamiast 100km/h będziemy jechać 87km/h
195/80/15 to również mniejsze koło od oryginału i zamiast 100km/h będziemy mieli 93 ale to już bardziej akceptowalne.
Moim pomysłem jest zmiana przełożenia mostu na 4.55 i wtedy pozostając przy tej samej prędkości max itp możemy założyć opony 195/75/16, które są powszechnie dostępne i stosowane w wielu dostawczakach.

U siebie mam 195/70 R15 C
Jest nieco wolniej ale nie przeszkadza mi to

Ale bardzo odczuwalne jest to "wolniej"?

Co tam macie za oponki? Jakieś wzmacniane?

Żuk Kazik napisał: Ale bardzo odczuwalne jest to "wolniej"?

Co tam macie za oponki? Jakieś wzmacniane?

Widoczne na zdjęciach opony Vredestein Comtrac All Season
195/70 R15C 104/102R zostały kupione bardziej z przypadku (akurat trafił się śliczny komplet) niż ze świadomego wyboru. Indeksy E, E, 71dB, 104 = 900 kg obciążenia na koło.
Przy slickach które były przed nimi wyglądają prawie jak do jazdy w terenie Model z literą C oznacza iż opona jest wzmocniona i tym samym przeznaczona do samochodów dostawczych. Taka opona jest wymagana dla wszystkich samochodów posiadających w dowodzie rej wpis "CIĘŻAROWY". Brak takich opon w samochodzie oznaczonym jako ciężarowy może w przypadku kolizji skutkować poważnymi nieprzyjemnościami ze strony policji oraz ubezpieczalni, a także naraża prowadzącego auto na wysokie mandaty w przypadku kontroli samochodu przez służby drogowe (ITD, Policja).





Czy "wolniej" jest bardzo odczuwalne? To zależy jak bardzo się spieszysz i jak duże masz ciśnienie na bicie prędkości maksymalnych
Największe straty odczuwalne są oczywiście na autostradach, gdzie (patrząc na wyprzedzające nas auta) dość wyraźnie widać, że mamy mniejsze kółka. Podczas jazdy przez miasta i drogami lokalnymi gdzie obowiązujące ograniczenia nie pozwalają osiągać prędkości poddźwiękowych powyższa strata wyraźnie zanika i staje się absolutnie nieodczuwalna.

No to będę musiał celować w 195/80/R15...
Tylko które?
www.oponeo.pl/wybierz-opony/s=1/letnie/t...awcze/r=1/195-80-r15

Żuk Kazik napisał: No to będę musiał celować w 195/80/R15...
Tylko które?
www.oponeo.pl/wybierz-opony/s=1/letnie/t...awcze/r=1/195-80-r15

Przerabiałem to. Najważniejsze pytanie to jaki masz budżet? Chcesz nowe, używane? Letnie, całoroczne? Chińskie, europejskie? A może nalewki? Grzmiący lata na nalewkach Malatesta i chwali sobie ten zakup.

Jak widać możliwości jest co najmniej kilka

Osobiście polecam rozważenie zakupu opon całorocznych M+S (Mud/błoto + Snow/śnieg) lub nawet zimowych. Dlaczego? Ponieważ struktura, kształt i rozmiary bieżnika dają pewną przewagę nad letnimi w przypadku każdorazowego zjechania z asfaltu na szuter, błoto czy też piach.

Na nalewkach Malatesty - Koala - kopia AT BF Goodrich własnie objechałem kawał Afryki. Jedna poszła do piachu po zaliczeniu sporej dziury - dostała bąbla z boku. Druga stała się kwadratowa, z identycznego powodu. Obie miały za sobą dwa Złombole i mnóstwo dziur w jezdniach i nie tylko. Co ciekawe - nigdy żadna nie została ewidentnie przebita.

Generalnie jestem zadowolony i zamierzam dalej na nich jeździć. Przed Afryką kupiłem dwie nowe i dałem na zapas, z racji zniszczenia dwóch starych - dokupię dwie nowe, założę, a ocalałe dwie stare opony pójdą na zapasy.

Załoga Tarpaniątka napisał: Widzę Paweł odnowiłeś te felgi w końcu

Musiałem Sebek bo była już katastrofa