Skoda favorit problem z zapłonem po wymianie rozrządu

Tak naprawdę, to zanim lampę ogarniesz pokręć aparatem i ustaw na słuch. Jeśli nie spaprałeś ustawienia łańcucha powinieneś w końcu znaleźć takie położenie, w którym silnik zacznie ładnie i normalnie chodzić.

To już ogarnięte, w miarę dobrze jeździ, ale nie jest idealnie

Podepne się pod temat z zapytaniem coby nowego nie zakładać. Kupiłem favorite i klepały trochę zawory i rozrzad też slychać było. Zabrałem sie za wymiane i tak mi zeszło ze dwa tygodnie rozrzadu nie zblokowałem, i tak mi sie wydaje ze przekreciłem wałek rozrzadu o 180 stopni, koledzy doswiadczeni to może wiedzą , auto odpaliło bez problemu ale dalej klepie zaworami mimo regulacji na 0,25 wszystkich, ma moc nic sie nie dzieje tylko to klepanie pozostało. No i czy jeśli nawet przekręciłem wałkiem rozrzadu to ma to znaczenie? Rozrzad oczywiscie ustawiony na te 12 kropeczek.

A i wsumie to Favorit F z 1994 na wtrysku Bosch, czyli Forman

Pozdrawiam

Ja jak ustawiałem w naszej Favoritce, to ustawiłem 0,2 mm jak podaje Jabłowiecki w swojej książce i jest ok.

Favoritka miała luz 0,2mm, jak już wspomniano.
Potem w Fel zastosowano inne laski i było 0,25/0,2 - ale tu nie pamiętam, która wartość była do ssących a która do wydechowych. Być może Fav '94 ma już te laski popychaczy nowszego typu.

Ja mam 1.3 na wtrysku. Kręcenie aparatem niewiele tu da. Zawory ustawiam na 0,2. Pytanie, czy klepią non stop, czy tylko słychać dzwonienie jak przyspieszasz. Bo samo klepanie na biegu jałowym to nie przez zapłon, prędzej przez nieco już wyrobione dźwigienki zaworowe. Jakbyś wałek rozrządu przestawił to dobrze by nie pracowała. W tym silniku nie masz znaku na kole pasowym, więc najlepiej odkręcić świecę, ustawić tłok w GMP, sprawdzić, na którym cylindrze wypada ci zapłon (wyjdzie 1 lub 4 zależnie od obrotu wału) i zobaczyć, czy oba zawory są zamknięte na właściwym cylindrze. Kręcenie aparatem niewiele tu daje, bo masz wtrysk i pomimo aparatu sterownik miesza w ustawieniu zapłonu. Więc nie czuć takich zmian jak w gaźnikowych, gdzie opóźnienie lub przyspieszenie aparatu wyraźnie zmienia pracę silnika. Tutaj widać dopiero różnicę po podłączeniu pod analizator, bo skład spalin się zmienia i widać to na analizatorze.

Z ksiazki wynika ze wrysk koryguje ustawienie zaplonu do 15 stopni , auto jezdzi 130 leci , tylko to klepanie denerwuje, chyba ze zle przeprowadzam regulacje, sproboje nastepnym razem skrecic na dotyk do dzwigienek czy pomoze, raz w polonezie tak skrecilem bo dzwigienki wlasnie byly wklesle i pomoglo chodzil o wiele ciszej