Utwardzenie poloneza

Wklejam kilka zdjęć i filmik jak to działa. Więc na początku u nas również były plany z zaadoptowaniem poduszek z jakiejś osobówki. Po rozeznaniu, sprawdzeniu gabarytów i cen wybór padł na poduszki kabiny Renault Premium. Zakup poduszek i przewodów kosztował nas bagatela 130zł. Link do poduszek-
allegro.pl/oferta/poduszka-kabiny-renaul...LsujO4V52a7oNZKpxazU
Na zdjęciach które udało mi się znaleźć będziecie widzieli podkładki--miseczki górnego mocowania amortyzatorów Opel lub Z któregoś VAGA które są przyspawana do mostu na dystansie 1,4mm. Jeśli chodzi o górę to u nas było zamocowane na kształtowniku zamkniętym 6x4- tylko musieliśmy to przerobić, bo jest za mała powierzchnia styku z podłużnicą, zastosowwaliśmy ten sam kształtownik tylko dłuższy i z lepszymi mocowaniam- na starych zdarzało się że poduszki się kosiły. Przewody wprowadzone do kufra i w razie potrzeby dobijasz. Jeździmy tak od dwóch lat i może przyjdzie pora na montaż innego kompresora i pełne sterowanie z kabiny. Jedno ze zdjęć przedstawia porównanie wielkości naszej poduszki i poduchy z Nivo w BMW E39 bo słyszałe,że ktoś chciał takie zakładać.
Górne mocowanie poduszki iwejście przewodu w miejscu orginalnego odboja.

Tu już po przeróbce i filmik jak to działa.
VID_20180829_113501.mp4

Ostatnia część jak wygląda prześwit i skomplikowane sterowanie. Poduszki+stabilizator tylny+ poliuretan naprawdę poprawiają sztywność i prowadzenie. Łączniki stabilizatora oczywiście przerobione, bo nowe oryginalne zaczęły stukać na jeździe próbnej:(

Pięknie!
Dzięki za podpowiedź z czego wykorzystać miechy
Pozdrawiam

Słuchaj mądrzejszych mówiła Mama. Więc słucham i dziękuję za podpowiedź. Poduszki zamówione i szukamy dalej. Co by tam jeszcze w naszym Poldku ulepszyć...

Wklejam działający link z działania poduszek.
megawrzuta.pl/download/35b042f274a03b5b7833667431c29f81.html

Miłosz napisał: Co by tam jeszcze w naszym Poldku ulepszyć...

Ulepszyć jak ulepszyć, ale ja w swoim zdemontowałem hak i tylną wycieraczkę wraz ze zbiorniczkiem płynu. Zawsze kilka kilogramów mniej.

Poniżej instrukcja modyfikacji przedniego zawieszenia Polonez Atu Plus - wymiana amortyzatorów na twardsze z Pajero II (Kayaba nr 344222):

w środku amortyzator z Pajero przed modyfikacją
po prawej oryginalny z Poloneza
po lewej po usunięciu osłony i stoczeniu do średnicy 47zmm

Taki zabieg podyktowany jest tym, że otwór w nadwoziu Polonez ma mniejszą średnicę niż amortyzator (osłona) z Pajero.

Następnie trzeba dopasować nową osłonę amortyzatora.
Po kilku próbach ustaliłem, że idealna będzie osłona przekładni kierowniczej z Renault 19 (Impergom IMP29491):




Żeby pasowała trzeba lekko powiększyć mniejszy otwór, oraz usunąć rant wokół większego otworu.

Kolejnym etapem jest dopasowanie dolnego mocowania.
W Polonezie tuleja jest szersza a otwór wewnętrzny jest przystosowany do śruby 10mm.
W Pajero tuleja krótsza i otwór wewnętrzny jest przystosowany do śruby 12mm.

Wykonane zostały tulejki, które pozwoliły na montaż do wahacza, bez konieczności jego rozwiercania do średnicy 12mm.



Nowy amortyzator na miejscu:


Równocześnie zamontowałem na tylnej osi nowe amortyzatory gazowe Monroe (auto to Atu Plus):


Po pierwszej jeździe mega pozytywne wrażenia.
Auto nie nurkuje tak gwałtownie przy hamowaniu (przód hamulce wentylowane 257mm) oraz bardziej stabilnie zachowuje się w zakrętach.
Dodam, że wcześniej zamontowane amortyzatory miały sprawność 60-65% (wg urządzenia na stacji diagnostycznej).