Złombol Ultimate / Kazachstan

Mnie też się wydawało, że "zwykły" Złombol pojedzie w tym samym kierunku. Ale z drugiej strony co niektórzy po obejrzeniu live'a zaczęli wątpić, czy Ultimate to wciąż Złombol więc i ja zaczynam mieć coraz większe wątpliwości czy kierunki się pokryją. Powtórki Turcji domagamy się od lat, ale była mowa, że na tyle aut brakuje kempingów. Jestem ciekaw, czy będzie jakieś wielkie zaskoczenie, bo obstawiałem metę w Bułgarii gdzieś niedaleko tureckiej granicy.

Ja od pierwszej gry w "obstawianki" strzelałem w Cypr.
I tu trasy mogłyby sié pokrywa©.
I nie byłoby rozłamu Zlombola.
I wszyscy do Turcji jechalibyśmy z Piotrkiem
I Ultimate miałby w swoim zakresie 3 mety do zrobienia.
I inne takie moje przemyślenia - cho© z drugiej strony patrząc, to jednak jest to rozwój i większe możliwości Zlombola.

@Pegazy - fajnie wrócić

A co do reszty - ewolucja to coś normalnego;-) Złombol miał się skończyć, a trwa i ewoluuje. I oby tak dalej. Mnie kręcą naprawdę ekstremalne wyzwania, dlatego zwykły Złombol szybko stracił dla mnie na "jakości" z racji zbyt krótkiego dystansu. Wpłacałem kasę w kolejnych edycjach, ale nie jechałem. Po 19 tys. km. w Budapest-Bamako - 2,5 tys jakie dawał Zombol w jedną stronę to za mało;-)

Pracuję, zarabiam, staram się spiąć tysiąc rzeczy zeby móc pojechać. Aby przeżyć coś naprawdę ekstremalnego. Zobaczyć gdzie są moje granice;-)

Info techniczne ode mnie dla jadących w Ultimate - naprawdę zainwestujcie czas i pieniądze w maszyny. Muszą zostać przygotowane, partyzantka tutaj nie zadziała. Znaczy owszem, pewnie komuś się partyznat uda, ale nie liczcie na to za bardzo. Maszyna musi być sprawdzona, przejrzana, przejeżdżona. Dzięki temu nie trzeba targać ze sobą miliona części, tracić czasu na naprawy. Czasu zresztą nie będzie. Trzy tygodnie na dotarcie do Astany to nie jest wiele, codziennie trzeba przejechać kilkaset km. Przez trzy tygodnie!!! Potem jeszcze powrót.

Co zrobić? Po pierwsze układ chłodzenia. Musi być w doskonałym stanie. Chłodnicę można wymontować i dać do przeglądu. W Warszawie macie p. Rosłońca (po nazwisku w necie w 1 minutę go znajdziecie). On na hasło Złombol, rajd charytatywny - w dobrych pieniądzach ja przejrzy i wyremontuje. Cuda potrafi. Potem pompa wody, przynajmniej kontrola. Pasek lub łańcuch który ją napędza - nowy. Płukanie układu, wymiana gumowych węży na nowe.

Po drugie zawieszenie. Warszawa, ul. Mechaników 15. Tam są mistrzowie. Sprężyny, resory - przekuwają, hartują, dorabiają. Najlepiej wstawić im auto i niech zrobią co trzeba. Jedno koło to jakieś 150 zł (cena sprzed 3 lat).

Po trzecie kontrola hamulców, silnika, skrzyni i układu zasilania w paliwo. To wszystko musi być sprawne i działac bez zarzutu.

Co zapakować? Podstawowe części, to standard. Ale nie ma co brac drugiego silnika i mostu;-) Dlatego przede wszystkim narzędzia, narzedzia i raz jeszcze narzedzia. Jak ktoś ma akumulatorową szlifierkę kątową, wkrętarkę, małą spawarkę - to prędzej uratuje życie niż wielki zestaw części. Do tego rurki, wężyki, taśma Rescue Tape ( www.tierone.pl ), drut w kilku grubościach, cybanty, obejmy, opaski, oraz dużo różnych śrub i nakrętek. Różne rozmiary, różne długości i różne klasy twardości. Polecam wizytę na szrocie, z kompletem kluczy i powykręcanie różnych śrub samochodowych. Mają odpowiednią klasę wytrzymałości.

Do tego przyda się lutownica elektryczna i gazowa. Cyna, dobry topnik. Przynajmniej 40l kanistrów na paliwo, a i 80 nie będzie źle.

Co jeszczebym zalecił? Filtr do wody i przepuszczanie przez niego całej wody jaką będziecie pić. Lepsze to niż sraczka morderca. Generalnie pamiętać trzeba o niepiciu wody z nieznanych źródeł bez filtra. Przyda się oczywiście apteczka która powinna zawierać dwa potężne leki - na ból i na srakę właśnie. Nic tak nie psuje zabawy jak problemy zdrowotne.

I tyle na dziś ode mła;-)

Co?
Dwa razy więcej statystyk?

PS. ktoś będzie musiał pojechać i policzyć auta na mecie xD

Zrobię to dla Ciebie i policzę

Widoki w Kaukazie będą równie wspaniałe jak na Stelvio. Zaręczam, wiem bo byłem;-) Gruzińska droga wojenna robi wrażenie dość spore;-)

Na te chwilę nie wiem czy będę próbował atakować Kazachstan ale dziwię się, że jeszcze nikt nie wspomniał o Pamir Highway. Od pierwszego przejechanego złombola mamy tradycję zaliczania wysokich przełęczy więc nie wyobrażam sobie nie zaliczyć właśnie Kirgistanu i Tadżykistanu, które są właściwie "rzut kamieniem" od Astany

Problemy są dwa. Pierwszy to specjalna wiza na Pamir Highway. Drugi to odległość. To nie jest rzut kamieniem. To jest kilka dni jazdy w obie strony. Marzy mi się przełęcz Akbajtał, ale trzeba mierzyć siły na zamiary;-)