SWAP-Y Żuków i Nysek

żuk jest rozebrany, rama wygląda dobrze ale w przyszłym tyg będę ją piaskować i wzmacniać, jutro się dowiem czy projekt ruszy bo czekam na odpowiedź od szefa czy jest szansa na jakiś dodatkowy urlop bo mogę się nie wyrobić. Jeśli będzie problem z urlopem to robię kapitalkę silnika i śmigamy na fabrycznym benzyniaku + LPG. Żuk aktualnie wygląda tak:
(z tym, że nie ma silnika od wczoraj)

1. Musicie zdjąć Żuka z ramy. Ocenić ramę, obliczyć wzmocnienia.
2. Jeśli szczepicie na tylny napęd to zasadniczo bez problemu o ile Jaguar ma most napędowy. Bo jak nie to macie mnóstwo rzeźbienia
3. Kąty zawieszenia jak poprzednik napisał

I na deser - do wyjazdu jest mniej niż 100 dni. Mówię krótko - zdążycie tylko pod warunkiem że rzucicie wszystko inne i zaczniecie orać przy aucie. Taka przeróbka zrobiona w 60 dni to naprawdę będzie wyczyn.

1. Musicie zdjąć Żuka z ramy. Ocenić ramę, obliczyć wzmocnienia

Jakieś 2 tyg nadwozie i rama nocują osobno (patrz tekst + zdjęcie powyżej)

2. Jeśli szczepicie na tylny napęd to zasadniczo bez problemu o ile Jaguar ma most napędowy. Bo jak nie to macie mnóstwo rzeźbienia

Jaguar ma tył napęd, więc ma most. Problemem jest to, że jest szerszy i dłuższy więc rzeźbienia byłoby dużo. Z przodu chciałem zamontować dystanse i zostawić całe przednie zawieszenie i układ kierowniczy z żuka i wsadzić hamulce tarczowe z lublina. Niestety już wiem, że nie dostanę urlopu i swap silnika przekładam na drugi rok a w tej edycji Złombola jedziemy na oryginalnym silniku. Co powinienem zrobić z tym silnikiem, żeby bez problemu zrobił tą trasę?

I na deser - do wyjazdu jest mniej niż 100 dni. Mówię krótko - zdążycie tylko pod warunkiem że rzucicie wszystko inne i zaczniecie orać przy aucie. Taka przeróbka zrobiona w 60 dni to naprawdę będzie wyczyn.

Ogólnie lubię wyzwania, ale tym razem nie dam rady z powodu braku czasu (do wyjazdu jestem w delegacjach Wrocław, Warszawa)

Nie zauważyłem następnego postu z fotkami jak pisałem swój, więc nie widziałem że zdjęliście budę

Co do mostu z Jaga - nie wiem, nigdy nie oglądałem od dołu, ale zazwyczaj auta osobowe nie mają sztywnego mostu jak Żuk, a jedynie tylny dyfer i z niego idą półosie do kół. Wynika to z braku miejsca pod autem, oraz z istnienia wahaczy i sprężyn które oferują wyższy komfort niż sztywny most na resorach.

Tak więc jeśli Jag ma takie rozwiązanie - to bez kilometrów spawania nie ma co marzyć o wszczepieniu tego w prosty sposób.

Co możecie zatem zrobić? Proponuję zmierzyc kompresję w silniku obecnym i jeśli jest ona w miarę ok - zrobić go na nowych częściach. Wszystkie uszczelki i uszczelniacze, remont aparatu zapłonowego i gaźnika, nowe świece i kable i powinien dac radę.

Kolejny krok to kontrola sprzęgła i wymiana go jeśli konieczne. Jeśli skrzynia 3 biegowa, to koniecznie szukać czwórki.

Reszta to już standard, czyli hamulce z Lublina itp;-) Co ciekawe kilka osób raportuje ze po wstawieniu tylko pompy ze wspomaganiem Lucas z Poloneza - znacząco wzrasta siła hamowania. Dlatego proponowałbym właśnie najpierw jej wstawienie, bez montażu reszty tarcz itp. i sprawdzenie czy to wystarczy. Oczywiście należy pamiętać że w górach lepsze sa tarcze bo łatwiej stygną.

Grzmiący Rydwan napisał: Co ciekawe kilka osób raportuje ze po wstawieniu tylko pompy ze wspomaganiem Lucas z Poloneza - znacząco wzrasta siła hamowania. Dlatego proponowałbym właśnie najpierw jej wstawienie, bez montażu reszty tarcz itp. i sprawdzenie czy to wystarczy. Oczywiście należy pamiętać że w górach lepsze sa tarcze bo łatwiej stygną.

Coś więcej o tym Lucasie? Jesteś kolejną osobą, która o tym wspomina. Słyszałem że to Lucas z Poloneza z 1999 roku. Czy tak?

Podchodzi to 1:1? czy wymagane są zmiany?

Moja wiedza o tej pompie pochodzi z forum.polskiedostawczaki.pl/

Pompę wyciągnąłem z Lublina ze 3 tygodnie temu, ale jeszcze nie montowałem. Z tym że ja mam już gotowy komplet hamulców tarczowych więc raczej zrobię kompletnego swapa, a nie samą pompę najpierw.

Info precyzyjne:
forum.polskiedostawczaki.pl/viewtopic.php?f=16&t=2124&start=30

Pierwszy post, opcjonalnie cofnij strone o jeden i zobacz te na dole.