Pytanie o BOREWICZA

Daj znać, ile te Nowe lampy i atrapa ma kosztować. Jak wspomniałem chcę odbudować RHD, mam taki kpl. Ale w niezbyt dobrym stanie.

PREVENT napisał: zasadniczo nazwa Borewicz wzięła się od serialowego Poloneza MR 78, czyli pierwszej edycji poloneza, co bardziej ortodoksyjni twierdzą, że jak Borewicz, to tylko bialy. W praktyce nazywane są wszystkie Polonezy od 78 do 87, kiedy to wprowadzono tzw. Akwarium. Niezależnie od posiadanego przodu Akwarium charakteryzuje dodatkowe okienko w słupku C. W roku 89 powstała tzw. Przejściówka posiadająca zmienioną klapę bagażnika i tylne lampy, które znamy z Caro. Przód przejściówki zawsze występował z metalowym noskiem.

PREVENT bardzo dziękuje za wyjaśnienie "Borewicza", teraz już wiem o co chodzi.
Mam jeszcze pytanie do ekspertów od Poloneza, konkretnie o rocznik 1990. Jakie w tym roku były światła z przodu i inne szczegóły karoserii charakterystyczne dla tego rocznika. Gość chce sprzedać praktycznie w idealnym stanie z przebiegiem 40 tys. , ale światła z przodu to... nie wiem jak nazwać , te klasyczne łezki co były w Caro. Czy w tym roku takie już były ?

W odpowiedzi Preventa masz wszystko zawarte co do przejściówki (89-90). Jak widać ten Twój to pewnie rzeźba na caro bo chłopu żal tyłek ścisnął, że ma stary model.

To jest 1990 rok:

Na tych kwadraciakach szła jeszcze chyba w 1983 roku tzw wersja kryzysowa ale one nie miały nawet ozdobnych listw na drzwiach i jeszcze paroma duperelami się różniły np. zderzaki - jak dobrze pamiętam były stalowe z dokładanymi narożnikami co za tym idzie bez ozdobnego paseczka chromowanego. Nosek bodajże też był inny. Nie mam pewności co do wnętrza - to trzeba pytać jakiegoś zapaleńca który ma lub miał takiego.

Dokładnie, tzw. C klasa. brak gumowych zderzaków, listew metalowo gumowych i ramek chromowanych drzwi, tylnej wycieraczki, ubogie skayowe wnętrze. Zderzaki blaszane z plastikowymi naroznikami.

Pozwolę sobie jeszcze poszerzyć temat. Jest kilka mutacji, które znajdują się na pograniczu "borewicza", ale po kolei z chronologią:

- najbardziej klasyszny Borewicz czyli od 78 roku (początkowo bez spoilera, później ze spoilerem)
- Polonez 3D (nie mylić z Coupe) - czyli borewicz w wersji 3D (bez lub ze spoilerem)
- Polonez C - czyli wersja "bieda" - najbardziej charakterystyczne to metalowe zderzaki, brak listew, tylnej wycieraczki, halogenów itp. W większości egzemplarzy prostokątne reflektory
- mutacja 1 czyli przód od "borewicza", brak okienka w słupku C, tylna klapa od "akwarium" czyli z przetłoczeniem
- mutacja 2 czyli przód od "borewicza", okienko w słupku C, tylna klapa od "akwarium" czyli z przetłoczeniem
- mutacja 3 czyli przód od "borewicza", okienko w słupku C, tylna klapa od "borewicza" - zawsze ze spoilerem
- mutacja 4 czyli przód od "akwarium", okienko w słupku C, tylna klapa od "akwarium" czyli z przetłoczeniem

Mutacje zamyka pełne "akwarium" czyli przód od Coupe (wersja późniejsza z innym pochyleniem "noska"), okienko w słupku C i klapa z metalowym przetłoczeniem.

Oczywiście po drodze jeszcze mamy Poloneza Coupe.

Nie wchodzę już w szczegóły wyposażenia, bo wtedy należałoby rozdzielić klasycznego "borewicza" na tego ze stałym siedzieniem (półokrągłe jak w 125p) i już z rozkładanym.

Tak samo jak smaczki w stylu znaczka POLMO na trapie itp.

Do tego każdy Model Roku (MR) wprowadza modyfikacje. Ogólnie wyróżnia się kilka MRów ale każdy rocznik różnił się od poprzedniego.