FIAT 125p - potrzebna rada

Witam, w przyszłym roku planuje zasilić szeregi Złombolowej ekipy swoją załogą i autkiem. W planach jest zakup dużego fiaciora, tylko i wyłącznie ze względu na sentyment do tego auta. Potrzebuję rad jako nowicjusz na co zwrócić szczególna uwagę przy zakupie auta oraz porad czego nie powinienem ominąć podczas remontu. Wiem, że w duchu Złombolowej akcji jest wyprawa złomem, ale chciałbym osiągnąć cel wyprawy i dojechać, stąd wliczam w koszty remont układu napędowego, hamulcowego, kierowniczego i zawieszenia.
Temat proszę traktować w 100% poważnie. Chciałbym zrobić jednocześnie coś dla innych i przeżyć niezłą przygodę tanim kosztem.

Póki co na oku mam tego dzika:
tablica.pl/oferta/fiat-125p-CID5-ID5gl2N.html#134c7a9369


Z góry dzięki za podpowiedzi.

Proszę również o wyrozumiałość w komentarzach.
Bez urazy, ale jeżeli ktoś nie ma nic do powiedzenia w temacie, to proszę o nie spamowanie.

Pozdrawiam

Proszę moderatora o przeniesienie tego wątku do odpowiedniego działu

ja bym tańszego szukał.
np tablica.pl/oferta/fiat-125p-czerwony-CID...Wzaw.html#9d0936b1b2
albo jeszcze lepiej .. tablica.pl/oferta/pilnie-sprzedam-fiat-1...RQrF.html#9d0936b1b2
ten tańszy ma nawet alu i szyber i zderzaki z kłami i silnik od poloneza..
ważne żeby nie był zgnity od spodu. Drzwi można wymienić, zakleić dziurę naklejką.. albo cokolwiek ..

Na początek trzeba pojechać takim fiatem np na stację diagnostyczną i sprawdzić to i owo, jak trafisz na solidnego diagnostę pokaże co jest z autem nie tak. Zdrowe podłużnice i podłoga to podstawa, resztą możesz się bawić. Trzeba oczywiście sprawdzić czy nie ma jakiś koszmarnych wycieków z mostu, skrzyni biegów i ogólnie silnika. Na kanale sobie zobaczysz w jakim stanie jest układ wydechowy. Dobrze by było, aby w takim fiacie sprawdzić kompresję to również pomoże przy podejmowaniu decyzji o zakupie złomka. Pozdrawiam

Ja bym uwazal na "125p z silnikiem do Poloneza" - nasze auto w 2011 wlasnie takim wynalazkiem bylo. Okazalo sie, ze od "od Poloneza" to jest gorna czesc silnika i troche osprzetu. Ale blok i wiekszosc gratow to byly zakatowane resztki fiatowskiego silnika

Ludu Pracujący bez paniki
Najważniejsze - blacharka podwozia: podłużnice, progi, podłoga i mocowania resorów, amortyzatorów.
Reszta też ważna ale już łatwiejsza do ogarnięcia:
1. silnik - kompresja to najważniejszy punkt, wycieki małe piwo do ogarnięcia, ważne sprawdzić czy z odmy nie dmucha olejem !!!
2. resory, amortyzatory, sworznie wahaczy, drążki kierownicze - nie problem w dostaniu i wymianie. Gorzej z przekładnią kierowniczą, jak ma luzy to kiepsko.
3. hamulce(do zrobienia i przejrzenia przed wyjazdem w 100%), sprzęgło, skrzynia,wał napędowy, zbiornik paliwa i reszta blacharki też do ogarnięcia.

w razie pytań służę pomocą

P.S. napisz skąd jesteś będzie łatwiej zlokalizować kogoś do pomocy

Nie spodziewałem się tak szybkiej reakcji. Wielkie dzięki.
Jestem z Poznania i w sumie trochę z Leszna/Gostynia.

Chcesz szczerej i poważnej porady, tak? OK.
W takim razie nie odkładaj wyjazdu i przygody o kolejny rok, tylko zabierz się z kimś w tym roku. Poznasz świetnych ludzi, niepowtarzalny klimat i będziesz miał dużo czasu na rozmowy i wymiany doświadczeń.
Miało być tanim kosztem, tak? OK.
W takim razie za rok kup poldka, bo za 1/3 ceny podupadającego Dużego Fiata, kupisz rokującego poloneza. Piszę ogólnie i średnio statystycznie, nie o wyjątkach. Za mniej, niż 3 tysiaki Duży Fiacior raczej wpędzi Cię w kłopoty, a za rok będą jeszcze droższe...
Do zobaczenia na starcie...
... we wrześniu...

Skup się na blacharce. Jak znajdziesz egzemplarz zdrowy blacharsko to kupuj. Mechanika jest stosunkowo prosta i tania do zrobienia. Po drugie zawsze ma się więcej pewności, jeśli samemu zrobi się to i owo:)

SIMEK napisał: wliczam w koszty remont układu napędowego, hamulcowego, kierowniczego i zawieszenia.

To akurat najprostsze i najtańsze.
Blacharka to podstawa.