Elektryka w Żuku i Nysie

Jest jeszcze jeden patent, który chciałbym polecić - zrobić na spokojnie przed wyjazdem dodatkowe wyprowadzenie prądu od akumulatora - przez solidny bezpiecznik rzędu 16A - do dodatkowego wyłącznika w kabinie i z powrotem pod maskę, gdzie zostawiamy dłuuuuugi kabel, zwijamy i przyczepiamy gdzieś trytką :)

Przydaje się w nocy, w deszczu jak zniknie prąd np. na zapłon, wycieraczki albo przednie światła. Mamy wtedy szansę na szybko zasilić newralgiczny odbiornik.

Specjalna porada dla tych których wkurza 55 litowy zbiornik w Żuku, szczególnie Dieslu. Można dodać drugi zbiornik, z ręcznym kranikiem z UAZa, ale wymyśliłem nieco ciekawszy koncept. Przeróbka raczej dla bardziej zaawansowanych userów. Na razie to teoretyczne rozważania, nie montowałem tego u siebie jeszcze, ale tak zrobię. Plan zakłada dodanie drugiego identycznego zbiornika po lewej stronie auta, lub zbiornika z Lublina (88 litrów) a może i dwóch z Lublina po obu stronach, ale to najpierw muszę poprzymierzać.

Z góry uprzedzam żebyście nie kombinowali z łączeniem przelewowym dwóch zbiorników, szczególnie solidnym wężem w dnie zbiorników - po zatankowaniu i zaparkowaniu na pochyłości wzdłużnej może się to skończyć wytankowaniem paliwa (naczynia połączone), oraz łącznik musiałby iść pod wałem - czyli byłby bardzo narażony na uszkodzenia - skutki sami wiecie - paliwo z obu baków.

W grę wchodzi tylko użycie oryginalnego systemu pobierania i oddawania paliwa do zbiornika. I ja proponuję jego lekką przebudowę:

http://grzmiacyrydwan.blogspot.com/2015/01/wiecej-paliwa-i-w-droge.html

Uwagi na koniec:
1. Mocowanie baku musi być solidne. To że 88 litrów paliwa waży ok. 85 kg to pikuś. Podczas jazdy waży więcej - pamiętajcie o tym.
2. Niemcy nie dopuszczają przeróbek w układzie paliwowym. Dlatego trzeba to zrobić max starannie, aby udawało starą, fabryczną konstrukcję (mowa o montażu zbiorników itp)

Ma ktoś pod ręką bak od Lublina i może zmierzyć rezystancję jego czujnika w położeniach skrajnych?

a czy na potrzebu tylko i wyłącznie tankowania nie można by połączyć zbiorników wyżej ?
wtedy możesz tankować do jednego wlewu. łącznik zrobisz na wysokości 3/4 (nie wiem czy jest to wogóle możliwe), paliwo będzie się przelewało przy tankowaniu, natomiast nie ma zagrożeń o których pisałeś związanych z uszkodzeniem łącznika. Teoretyzuje bo nie mam pojęcia jak idą różne szpeje pod wozem i czy jest miejsce na taki manewr.

Albo jeszcze inna myśl mnie naszła, drugi zbiornik potraktować jako zapas i w momencie kiedy w głownym będzie 1/4 paliwa to z zapasowego zaczyna się przepompowanie paliwa do zbiornika głownego.

Robiłem taką przeróbkę w Żuku teamu Żukato. Nie było przelewu z dodatkowego baku ( wersja oszczędniejsza, mniej węży i wystarcza jeden zawór trójdrożny). Wtedy tankuje się oba baki do pełna. Jedzie się na fabrycznym, a gdy wskazówka spada do 0 przełączamy się na drugi bak. Na nim jedziemy, ale przelew z pompy idzie do małego baku i go zaczyna napełniać. Gdy poziom wzrośnie, to znów się przerzucamy na mały bak ;)

Bak tam wylądował bodaj 120litrów chyba ze Stara, już nie pamiętam. Może Paweł podeśle jakieś zdjęcia jak to jest zamontowane. Wlew przespawałem na maluchowski, żeby nie trzeba było zbytnio ciąć karoserii z jego powodu.

W renault clio 16v/williams byl dodatkowy zbiornik z pompa jednokierunkowa. Mozna o tym pomyslec

Sebek - wiem, rozmawiałem z nimi (ŻUKato), mieli raz fontannę z wlewu jak zapomnieli przełączyć na czas. Mam od nich komplet fotek. Dlatego właśnie chcę to zmodyfikować i oprzeć na zaworach elektromagnetycznych z powrotami. To pozwoli uniknąć problemu. Ponadto chcę dac dwa identyczne zbiorniki (jeśli wejdą to dwa z Lublina), aby mieć przełączany poziom paliwa również.

No cóż, wskaźnika widocznie nie upilnowali :P

Z tymi elektrozaworami też kombinowałem, ale zrezygnowaliśmy z tego. Miało być maksymalnie tanie i proste, a sam wąż paliwowy leciał dość drogo ( typowo paliwowy, a nie ten za 3zł za metr który po 3 latach pęka).

Prostym rozwiązaniem jest zastosowanie zaworu przełączania zbiorników z Honkera - jest to zawór dwusekcyjny, przełącza od razu zasilanie i powrót.

Ja i tak muszę dać nowe przewody paliwowe w tym roku, więc nie robi mi to różnicy. Ten zawór z Honkera moze ktoś wskazać na jakieś aukcji lub sklepie?

Nie wiem jak to jest w osobówkach, ale w ciężarowych za dokładane czy podmieniane zbiorniki nakładane są spore kary. Niemieckie Zolle się w tym miłują - raz nawet pół dnia mnie trzymali aż firma siana nie przelała:D

Pisałem o tym. Dlatego ja zrobię przeróbkę tak żeby wyglądała na 100% oryginał fabryczny. I będę strugał głupa że to wersja wojskowa i tak z fabryki wyszło. Po to wstawię wlew z lewej strony oryginalny i zamocuję estetycznie zbiornik, a zawory schowam pod fotelem kierowcy.

I niech wszyscy, co tak mają lub chcą tak zrobić, się tej wersji trzymają.

Jak każdy powie, że ma wojskowa wersję, to wzniosą larum, że inwazja i odwet za 1939.

I niech drżą;-)